Yz 125 2001 год.
Купил,валило как из крана масло из мафлера,сосало из коробки, за зиму сделал фулл ребулд. Поставил новый коленвал,коренные,сальники,отникасилил горшок,поршень вайсеко, шлифанул голову и цилиндр,все на новых прокладках,для подстраховки + немного герметика,половинки без изъянов,тоже навалил на герметик.Всунул новый клапан вифорс,поменял резонатор на ровный без вмятин,в карбе стоят жиклеры как по мануалу,игла стоит по мануалу,свечу погорячее вкрутил,новый фильтр,слежу за ним всегда,через несколько каток мою и пропитываю в меру а не так что бы стекало. Лью уже блин 25мл 2т масла на 1 литр. Катался 20 часов без замены на одном и том же масле в кпп,уровень не уходит, но  масло вываливает. Конечно это не ручьи,но на холодную туман дикий,и если начать выкручивать выше 3/4 начинает выплевывать скопившееся масло похоже.Набивку в мафлере меняю в среднем по 2 раза в месяц,вся мокрая к чертям. Удивительно, что хоть жиклеры и как в мануале,но допустим реакция на болт качества на холостых отсутствует,то есть если закручу заглохнет,а откручивать могу хоть пока не выпадет,опускал иглу,появляется на середине провал при резком открытии,верха супер,козлит визжит,если хорошо по газовать даж не дымит,если выкрутить свечу сразу то темно коричневая, на всех остальных диапазонах вечно мокрая,но абсурд в том что у меня никогда не было проблем с искрой,всегда заводился с одного тыка и никогда не глох и никогда при езде не закидывало... Поменял статор, калпачек свечной,все провода проверил тестером,повышенного сопротивления нету, мощностной клапан работает,не подклинивает. Я кароче в печали понять ничего не могу. Единственное о чем я сейчас предполагаю, что дико изношен колодец под иглу дросселя, из-за этого дибильщина с пропорцией.
В гараже еще 2 таких же ямахи 125ки, сам их кручу в помощь друзьям,все тоже, то же масло,те же запы. Они такой болезнью не страдают. Осталось разьве что снять карб с другого байка,вкрутить свои жиклеры и поглядеть...У кого какие мысли?

По поводу проверки главного жиклера знаю,пробовал,изолятор темно ко ри ч не вы й но сухой. Ставил нжк9, нжк8 иридиум11, а17двр, какую то Бош - никакой разницы... Спасибо за советы,буду продолжать работу с карбом.

Не буду спорить,может и зависает шторка, может просто не до конца открывается,хотя тащит на верхах аж руки отрывает,да и на 3й я могу газом на вилли вытянуть его просто сидя на баке,не думаю,что с заклинившей шторкой мог бы...но буду проверять,спасибо за наводку.

П.С. Юморного АДМИНИСТРАТОРА :) попрошу больше не шутить с редактированием моих постов, т.к. это нарушает причинно-следственную связь при решении проблемы с моим мопедом. А так спасибо,я понял,что цвет свечи должен быть темно ОРАНЖЕВЫЙ :),а не темнокоричнивый.

С мощностным были проблемы когда купил,выпадала одна шпилька на клапане,но все было отремонтированно,и самое главное,результата не дало... Трубу я отжигал от говна,тоже без результатно. Скоро открою второй мотор друга,что бы визуально сравнить центробежные механизмы,очень на него грешу... А как ты трубу чистишь до сухого металла?

ну я отжигал бензиновой горелкой,где-то час, пока весь бенз не выгорел, была вся малиновая,аж при солнечном свете видно было. Про то,что резонатор работает только когда чистый,это я знаю,беда в том, что звенеть байк, конечно, стал красиво,а масло как валило так и валило. Буду скоро потрошить все опять,спасибо за советы!

Да,надо попробовать еще раз, как ты говоришь. Я как то раз пробовал уже,но ездил на грязной трубе и очень мало,но вроде было меньше масла... Спасибо за совет!