Насколько мне известно у атены есть два вида поршневых 144
1. Цилиндр под стандартную головку и стандартные шторки
2. Цилиндр со своей головкой и свои шторки, он подороже идёт
При установке необходимо доработать картерины где проходит нижняя часть цилиндра
Ну а делать да, лучше в купе, но обслуживать тюнинг всегда дороже, поэтому есть ли смысл в этом лучше подумать.
