Покатал купленный с рук мот вокруг гаражей потихоньку, на первой передаче, после третьего круга обратил внимание на подкапывание антифриза. Скинул пробку с радиатора, из под нее вырвался под давлением пар, а там все бурлит. Каковы могут быть причины сего явления? В мануале к моту написано что он гоношный и простоя не терпит по причине отсутствия вентилятора, так я и не стоял. Карбюратор перебирал, винт качества стоит от балды - может быть бедная смесь, и быстрый перегрев от этого?

Моторы бывают разные по конструкции

Ну, насколько я знаю, раздельный картер не так давно появился у основной массы кросачей. И раз уж тут у нас такие умные есть, можно было допереть что у меня картер единый, ведь я прямо в названии темы написал, что кава 2006 года. Взрослые дяди вроде, а все развлекаемся порением хуиты на форумах. Смотреть стыдно.

раздельный картер только у хонды

а по делу, Роман93 объяснил план действий предельно ясно))

Я тролю? Да нафиг надо. Просто тут видимо по диагонали посты читают, и мощно ржут. А в перерывах между ржанием постят, как вы говорите, трэшак. Я ж написал, что полез то под крышку только после того как начал капать антифриз (по трубке). Как еще понять что у меня перегрев, я не знаю.
И да, при чем тут вообще уаз? У него мало того что есть приводной вентилятор, так еще и датчик температуры по которому включаются дополнительные электрические вентиляторы. Я там вообще про систему охлаждения не вспоминаю, как будто нет ее. Даже в болоте залепленный глиной и водорослями радиатор не перегревается. При желании в любое время можно снять крышку и не обнаружить там повышенного давления.

Странно, у меня так и вовсе наоборот впечатление. Ну да ладно,  среди кучи шлака тем не менее были дельные советы, за них спасибо. Поехал антифриз менять.