Я-то сам в дискуссии не участвую. Мой заводится всегда с первого-второго пинка (тфу-тфу-тфу, тук-тук-тук)    

Подкинуть моцк, карб.

Я не спец конкретно по Хондам, но общая методика диагностики бензиновых ДВС одинакова.
Если сжатие смеси присутствует, то либо нет искры/искра не в нужный момент, либо смесь по составу далека от стехиометрического.
Поскольку метки и распред и ЦПГ проверены и что немаловажно, есть идентичный рабочий мот, проще/быстрее всего определить неисправность последовательно "подкидывая" заведомо исправные узлы. Ещё неплохо было бы проверить правильность расположения маховика и снять осцилограмму с ДПКВ.

Если уж стоял нестандартный распред, почему бы не предположить нестандартную ЦПГ с увеличенной степенью сжатия например?

мысль пришла: посмотрите клапанные пружины, иногда ставят злой тюнинг, хрен прожмёш, у нас был подобный случай, правда мот был 5 года, на холодную он ещё как-то заводился а на горячую та-же тема, там распредвалы стояли тюненые клапана и пружины, плюс цилиндр 280, поменяли головку, всё заработало

+    Этим и занимаемся!