Здравствуйте, уважаемые товарищи !
У меня никогда не было мотоциклов с гидравлическим сцеплением.
А теперь вот присутствует на руле бачок, на котором написано "Онлю минерал оил".
Такую подставу мог придумать только КТМ, у всех нормальных людей, как вы знаете, в сцеплении тормозуха.
Мне кажется не стали бы изголяться химики и изобретать спец жижу, которая заливается в микро количествах и меняется раз в жизни.
Помоему это экономически не оправданно.

Внимание, вопрос: что туда можно налить, кроме оригинальной жижи КТМ (которая стоит неприличных денег за каплю)?
Наверняка есть какие нить заменители из авто химии. (один человек уже успешно использовал что то из авто, но даж не помнит названия, т.к. литра ему хватит на долго, а наклейка от банки давно отвалилась)

Принимаются любые ответы, в том числе неприличного содержания.
Заранее благодарен.

фери зеленый подойдет

а после каждого нажатия на сцепление у него из трубы вылетал зелёный мыльный пузырь

Всем большое спасибо!

Ну и?
Всётаки Фэри  Вилобаджи уже победило и катаются на коняшках заглядывая в сиськи девкам?
А Фэри Вилариба всё ещё моют протвиня и дрочят в одиночистве?

Уже назрел новый вапрос - как прокачивать эту систему?

Берёшь прозрачный шланг. Один конец одеваешь на штуцер закрытый резиновым колпачком на рабочем цилиндре, другой конец шланга опускаешь в ёмкость (бутылочка из под колы 0,5 л) с небольшим кол-ом тормозной жидкости так, чтобы шланг был погружён в жидкость. Нажимаешь рычаг системы до упора, которую "прокачиваешь", отпускаешь. Повторяешь это раз 8-10, опять выжимаешь рычаг до упора и держишь, пока держишь откручиваешь штуцер на который надет конец шланга, до того момента пока по шлангу не побежит тормозная жидкость, когда побежит, прекращаешь вращение штуцера и следишь за бегущей жидкостью и отслеживаешь пузырьки воздуха, как только пузырьки кончаются, закручиваешь штуцер. Повторяешь "прокачку" рычагом, и манипуляции со штуцером до тех пор пока в бегущей по шлангу жидкости не перестанут находится пузырьки воздуха. Учитывай что всё что вытекло в ёмкость надо восполнить в "резервуаре" около главного цилиндра и рычага иначе, всё вытечет и в систему опять попадёт воздух. По окончанию "прокачки" восстановить необходимый уровень тормозной жидкости в "резервуаре" и затянуть (аккуратно! чтоб не сорвать резьбу) штуцер на рабочем цилиндре.

штуцер закрытый резиновым колпачком на рабочем цилиндре

Спасибо конечно за такой подробный рассказ.
Но как бэ и вопроса бы не было, если б там штуцер был !!!

Но как бэ и вопроса бы не было, если б там штуцер был !!!

Смотри весь контур, по идее где то должен быть штуцер, ну а если его нету, так может "прокачка" здесь не является жизненно необходимой операцией...Тогда если привод работает, то забей, сцепа это всё-таки не тормоз, может производитель тоже так думает..