Тема вопроса следующая: у товарисча CRF450X (с фарой и стартером) 2005г. Мотор заводится, прогревается и уже на прогретом моторе при сбросе газа идет мощный отстрел в трубу.С высоких оборотов так вапще как из пулемета. Колено выхлопной трубы раскаляется до красна, причем очень быстро и даже на низких оборотах.
Холостые обороты абсолютно неустойчивые, приходится все время поддрачивать как двухтактник, чтоб не заглох. Такое ощущение, что сгорает в выпускном тракте как при "позднем" зажигании. Но зажигание вроде не регулируется. Свеча стоит в родне (по каталогу).Проверяли фазы- все в норме, клап. зазоры- тоже, коллектор (резинку)- герметично,карбюратор промывали- продували,- не помогает. Может такое быть из-за коммутатора или "мозгов"? Кто- нить сталкивался с такой хренью?

пока что нед. Он голый... Стесняеццо. Выкладывать буду как доделую

богатит! если на свечке хоть немного дерьма еть, то богатит. Полюбас опускай иглы и уменьшай жиклёр. Сначала главный только попробуй. Ваще начни только с иглы. А потом уменьшай жиклёр. Смари по выхлопу (дыму) ещё он должен не серым и не белым быть, а чёрным. Если так, то я прав сто пудов, делай, что говорю, если белый - то беднит ( не твой случай) а если серо-ОРАНЖЕВЫЙ :) (медератор глумиться), то масло жрёт... Глушак тоже влияет. Чем меньше сопротивление в нём, или ваще его нет (глушака), тем богаче смесь. Смори сам, если из дыры сочит, то бля мож и из-за этого тож.....

прежде чем чото делать мой карбы а потом синхронизируй

четыре!!!!!!!!

Ээ, таварищщ!!
на восемькарбов никаких денех нехватит, темболее цылиндор всево один.
А карбов два.
не синхронизируюца. не предусмотрено конструкцией.
цылиндер то один!

Мытые они. чистенькие.
 микуни они.
130 мэйн жет.
хесслер грит ставь 117,5 и всё будет.
буду проб.
и выпуск буду проб лазер, тюнинг, ага.
купил уже, вот только мопед в тепло притащу...

собстно смушшает одно- почему лучше едит с полными баками...