Тема вопроса следующая: у товарисча CRF450X (с фарой и стартером) 2005г. Мотор заводится, прогревается и уже на прогретом моторе при сбросе газа идет мощный отстрел в трубу.С высоких оборотов так вапще как из пулемета. Колено выхлопной трубы раскаляется до красна, причем очень быстро и даже на низких оборотах.
Холостые обороты абсолютно неустойчивые, приходится все время поддрачивать как двухтактник, чтоб не заглох. Такое ощущение, что сгорает в выпускном тракте как при "позднем" зажигании. Но зажигание вроде не регулируется. Свеча стоит в родне (по каталогу).Проверяли фазы- все в норме, клап. зазоры- тоже, коллектор (резинку)- герметично,карбюратор промывали- продували,- не помогает. Может такое быть из-за коммутатора или "мозгов"? Кто- нить сталкивался с такой хренью?

есть ещё пилотный воздушный

практически ни на что не влият)))

нет влияет, и даже очень
мы возили мото на стенд ,там его весь обвешали датчиками , сняли кучу характеристик
первое с чего спецы начинали регулировку - это с этого болта
поворот его всего на 1/4 сильно менял характеристику качества смеси и добавлял на максимуме мощности 2 ! л.с.

кстати, для SXF 250-08 из всех глушителей ( акропович,дома,леовинс,проциркут ) лучшие характеристики показал фмф

Bes,
http://www.thumpertalk.com/forum/
там 100% было очень много про jetting ( настройку карба ) на crf, ща чёт передали и данные ( темы) куда то переахали , передалили разделы форума... вообщем надо искать...
беднит скорей всего...
может беднить сейчас из-за погодных условий, те сейчас холодно и в том же объёме кислорода содержиться больше, чем бы при тёплой погоде содержалось - будет беднить.
вариант - подождать пока станет теплей)
может беднить из-за неверно подобранного главного жиклёра и иглы,
вариант решения - ставить больший жиклёр ( определить методом эксперимента постепенно увеличивая номанал ) и более производительную иглу ставить ( см. таблицу мануала ) или  поднимать иглу ( опускать колльцо на ней ).
снизу карба должен быть винт регулировки бензин/воздух или крутилка под отвертку - им тоже можно регулировать, но эффект не такой сильный как от замены иглы и главного жиклёра.

но на хонде для начала я бы проверил клапана)

в мануале все чотко написано при какой температуре  как иглу поставить наскока винт выкрутить и какой жиклер поменять

ну че в итоге было то?

Мы выполнили работу как положено в России: методом научного тыка,

правильно, нельзя нарушать традиции...