Тема вопроса следующая: у товарисча CRF450X (с фарой и стартером) 2005г. Мотор заводится, прогревается и уже на прогретом моторе при сбросе газа идет мощный отстрел в трубу.С высоких оборотов так вапще как из пулемета. Колено выхлопной трубы раскаляется до красна, причем очень быстро и даже на низких оборотах.
Холостые обороты абсолютно неустойчивые, приходится все время поддрачивать как двухтактник, чтоб не заглох. Такое ощущение, что сгорает в выпускном тракте как при "позднем" зажигании. Но зажигание вроде не регулируется. Свеча стоит в родне (по каталогу).Проверяли фазы- все в норме, клап. зазоры- тоже, коллектор (резинку)- герметично,карбюратор промывали- продували,- не помогает. Может такое быть из-за коммутатора или "мозгов"? Кто- нить сталкивался с такой хренью?

зависимости от температуры окружающего воздуха и высоты над уровнем моря

что бы отладиться в 0 .... также зависит от влажности .. текущего давления .. веса поплавков .. и.т.д.

сразу играть жиклёрами и глой не совсем правильный ход,сразу заметна конечно разница,оствьте это на потом,если было лето пришла зима,тогда да
ещё один момент,смотря откуда пришёл моц,если амсериканец,жиклёры могцт стоять меньше чем помануалу
также на работу мотика влият пропитка воздушного фильтра,если он недостаточно пропитан или наоборот мотик неправильно будет работать.Ради интереса поэксперементируйте,заведите с непропитанным фильтром,с пропитанным,вообще без него,закройте впуск тряпочкой)),с седеньем,без него и посмотрите на изменения.......
посмотри на колодец где ходит иголочка от поплавка,нет ли там задиров,а также иглу,резиночку,это очень важно,если есть задиры.то нужно шлифонуть колодец(напишу если нужно как)
если к карбе есть окись,нужно всё протравить,можно использовать Винс,но он дорогой,либо уксусную кислоту и воду тёплую с содой,но аккуратнее,чтоб на пальцы не попало,лучше всего это делается шприцом
когда всё промыли,выставь уровень в поплавковой камере,дуй в трубку,куда подаётся топливо и играй поплаваком,как будет перекрывать смотри,соответствует ли это стандарту
если глохнет на холостых,посмотри внимательно жиклёр холостого хода и канал,на одном мотике до 3 раз приходилось снимать и промывать этот канал,пока не стал работать нормально
перед установкой выставь согласно мануалу зазор дросельной заслонки,лучше всего использовать свёрлышко нужного диаметра
далее смотрим ускорительный насос,регулируем тем винтом,который расположен где  крипление тросиков.Надо отрегулировать его работу так ,чтобы насос начинал свою работу чуть позже открытия ручки газа,короче там должен быть минимальный зазор,очень минимальный
выставление зазора заслонки и ускорительного насоса это лишь то,от чего стоит отталкиваться вначале при регулировки
далее ставим карб,заводим,прогреваем и регулиуем винтом качества смеси,ускорительный насос и винтом холостого хода,должно получиться
плавающие холостые на одном мотике были из-зи вышедших из строя подшипников на распредвалу
что смог в общем написал,всех тонкостей не расскажешь всёравно
только не трагайте датчик положения дросельной заслонки который выставлен на заводе
очень сильно влияет на работу регулировка ускорительного насоса
 ПРИВОЗИТЕ МОТИК К НАМ НА СЕРВИС,МОТОСАЛОН БАЙК ЛЕНД НА ЩЁЛКОВСКОЙ,ВСЁ СДЕЛАЕМ!!!!

не гавно а гаМно))

вооооо,совсем др дело))

а мож все-таки -- гуМно? а , Дэн?

Юр, а вооот это уже вааам виднее!!!