Посмарел crusty demons 15 и возник вопрос - в чем отличия фристайл-снаряда от обычного кроссового? Дырки в задних боковинах для выполнения grab-элементов, ручка газа у некоторых заменена на курок, видимо для удобства при flip-трюках, что ещё доделывают/переделывают? Помница похожую статью о переделках в журнале мото видел, но енто было давно и неправда.
Вопрос номер 2 - в основном на 250 2Т летают, сейчас такую технику новыми только кэтэмэ выпускают, поправьте если не прав, так вот, по логике - все фристайлеры в скором времени будут только на апельсинах летать?   

он вообще ПУТАЕТ!!!

Ага, левое с правым, и черное с белым. Любиш ты дядь говна на вентилятор подкидывать, что не тема - так твой жгучий коммент

особено когда чей то еблец напротив!

Можеш плюнуть в монитор и отвернуться, если я тебе так противен. Ничего не могу с собой поделать :(

ручка газа у некоторых заменена на курок

это аквабайк


на фристайловых ставят только доп. ручки над хэндбаром, в которые ты упираешься запястьем, чтобы полсе трюков типа "цунами" возвращаться на мот, а не делать сальто вокруг руля.

накопал некоторое количество инфы, многие всё это знают,но для кого-то может быть интересным.
поправляйте, если что не так.
снаряд как правило используется 2Т 250. легкие,мощные и чинить дешевле, ибо кроме мотоцикла приходится частенько починять свои кости. часто встречал на зарубежных форумах обозначение 2Т мото как "smoker", что по-нашему "коптильня". по сути, любой современный кроссовый мотоцикл можно зарядить для фмх.
итак моды снаряда для фФфристайло:
- подвеска настраивается жестче стандарта. тюнинг вроде наборов от рейстэк, про-экшн на начальных этапах не нужен. есть и исключения - для райдеров слишком легких, или слишком тяжелых, там все индивидуально
- рули используются более высокие и чуть короче стандартных, без перемычек. некоторые ставят рули от 85кубовых. есть спецовые рули для фмх у protaper например. на подушке руля желательно написать что-то вроде IDDQD
- рулевой демпфер
- дополнительные ручки руля (fold-up levers), как уже писалось в теме, для исключения перекрута вокруг штурвала и зрелищной смерти под колесами снаряда на приземлении
- из сидушки цинично потрошится паралон, для уменьшения высоты седла до 2-3 см. дабы ноги легче было раскидывать через седло в стороны
- укорачивается заднее крыло, так же для большей мобильности, находясь сзади мотоцикла
- выхлопушку можно поставить покороче, заодно и махнуть резонатор на блестючий
- дырки в боковом пластике для хват-хват трюков. резать пластик раньше времени не советуют, ибо грэбнутые трюки это для продвинутых пользователей. особенно если мотоцикл используется один: и для кросса и для фмх, а режется как правило пластик эйрбокса
- настройки двигателя зависят от того где катаеш. как правило, имея нормальную взлетную полосу, делают бОльшую отдачу на верхах, если ограниченное пространство - то максимум отдачи на низких-средних оборотах. тюненые комплекты поршневой и прочее - для мажоров
- звезды оставляют стоковыми. но некоторые советуют на зад накидывать побольше зубьев. у мэддо на его YZ сзади 51 зуб, что позволяет плавно вытягивать мопед с низких скоростей на околоземную орбиту
  Йо