Дело в том, что за два прошедших года уровень езды у питбайкеров подрос в целом и немного выровнялся по спортсменам. Поэтому при схожей физ. форме и уровне больше шансов на победу у того, у кого мощней двигатель,  лучше подвеска и т.д. А так питбайк совершенствовать можно бесконечно долго... Четкий технический регламент очень нужен для этого класса, однако пока об этом стоит только мечтать.

Кондрат, вот ты вроде участвуешь уже не в первых соревнованиях на питах. Тебе интересно на 125 куб соревноваться с 4-х клапанными модификациями 160, 180, 190 и c Дайтонами в одном заезде?