За прошедшие две недели затестили с сыном обе трассы - внуково и коллонтай. Обе на мой взгляд для ездунов уровня не ниже среднего. Во внуково, правда, это обусловлено не сложностью трассы, а тем что она довольно сильно подразбита и во многих местах представляет собой тропу. При этом запомнить конфигурацию получиться не сразу, а к некоторым поворотам придется довольно долго прикатываться.Но это все об основной трассе. Есть еще, по крайней мере, одна трасса и отдельные прыжковые элементы. Но так как из клубных бойцов ни кто на них не гонял, то и мы ограничились главной.
По поводу коллонтая хочу передать большой привет ЫУКШЛ, и пожелание. Предлагая посетить то или иное место давать о нем более развернутую информацию. Так как если бы я поехал на эту трассу один, то для меня это был бы потерянный день - к концу тренировки прыгал только два трамплина и волны. С чем надо согласиться, так это то что по рельефу и набору препятствий трасса шикарная.
Все элементы достаточно разные, со своими особенностями. Но в этом то и главная проблема.
После трех заездов по 6 – 7 кругов в каждом я так и не смог нормально запомнить все элементы.
Для себя мысленно, я поделил трассу на две части. В одной, «финишной» ближней к въездному шлагбауму практически все трамплины расположены на одном уровне и отличаются длинной стола, углом вылета и заточкой приземления. По этому, даже, не помня какой по конфигурации стол перед тобой можно было крутить газ. А «стартовая» часть изобилует то что называется сюрпризами. Волны несмотря на устрашающего вида выпрыги оказались очень лайтовыми, но при усердном откручивание газа перелетаются за приемники. Следующий элемент при своей простоте исполнения наверно является самым травмоопасным на всей трассе - бугор выпрыг и в 14-15м (если не больше) кочка приземление. Даже не пытаясь прыгнуть, а только пристреливаясь приземлился на плоскость с недолетом в 3-4м. со сробатыванием обоих подвесок до упора. После этого решил дальше не экспериментировать.
А дальше идут стол короткий но с приземлением в яму, торчок-выпрыг без стола с приемником на более низкий уровень рельефа, горка-поворот- выпрыг (это все вместе). Так что чтоб ехать по трассе а не перекатывать нужен уровень мастерства гораздо выше среднего. Или накатывать ее часов 5-6, не меньше.
А учитывая что от дома у меня получилось 130 км(2,5 часа) в каждую сторону, это не самый удачный вариант.
По состоянию : бетон, практически не выбита, нет колей, но на некоторых приземления присутствуют глубокие продольные промоины от дождевой воды, трасса изначально не широкая сузилась до 1,5 метров из-за высокой травы. Слова об уходе за ней вызывают у меня глубокие сомнения. Сложилось ощущение что юзают ее не многие и не часто. Ну и подъезд с калужского шоссе к трассе отдельная песня, и проблема не только в ухабах но и в том чтоб найти ее с первой попытки.
Вот такая информация к размышлению.
