Скажу за SIDI Crossfire.
В эксплуатации 4 года, налет 290 часов. Используются круглогодично, без поправок на мороз.
Недостатки:
- Со временем откручиваются винтики на которых собрана пластиковая защита. Все перекрутил на резьбовом фиксаторе.
- От времени порвались нитки на шве, где пластик пришит с внутренней стороны стопы, в районе подошвы (участок 15-20 мм). Ни на что не повлияло.
- На одном боте, после глобальной мойки (все очень хорошо размокло), отклеилась ось внешнего шарнира. Честно говоря, тому, кто так придумал ось закрепить, гвоздь надо в голову вбить. Ось, с пятаком миллиметров 15, приклеена к коже голенища. Я приклеил заново на цианокрилатный клей, но через некоторое время ось опять отклеилась. На эксплуатационные свойства сильно не повлияло (на жесткость в шарнире), и я отложил ремонт до лучших времен.
Больше недостатков нет.
Достоинства:
- Пластиковая защита, вокруг кожаного голенища, которая застегивается отдельно от голенища. Как результат, отсутствие излома в месте, где у обычных бот пластик пришит к голенищу с внутренней стороны в районе голеностопа. Сужу по опыту эксплуатации бот других фирм, хотя и не топовых.
- И основное достоинство. Плоский носок. В сравнение с некоторыми моделями других фирм, чуть ли не в 1,5-2 раза. Если кто не в курсе: толщина носка глобально влияет на установку лапки переключения, и как следствие на удобство и скорость этого переключения.
Теперь общие впечатления.
В шарнире нет избыточной жесткости, которую многие считают достоинством. Дело в том, что некоторая подвижность в голеностопе, должна сохраняться. Это несколько разгрузит связки коленного сустава, при кручении голени за голеностоп. Природная подвижность в голеностопе должна быть использована максимально, для уменьшения риска разрыва связок колена. Из случившихся серьезных происшествий, заслуживающих беспокойства, только попадание носка стопы под подножку (пробой подвески при перелете и приземление боком). Эластичность подошвы (хотя визуально и на ощупь – монолитное сооружение) позволило загнуться стопе, без повреждения голеностопа. Если бы подошва была избыточно жесткой, то растяжение или перелом голеностопа было бы гарантировано.
Моя оценка. Очень сбалансированные ботинки, с массой достоинств, и практически лишенные недостатков, которые связаны, по большей части, со сроком эксплуатации (4 года достойный срок).
 

отбитые пальцы гарантированы.

Я про мотокросс писал. Что надо в мотокроссе делать, чтобы пальцы отбить?

Ну, может быть и стоит перестраховаться. Но я лично, ни разу ничем сверху не получал. Только тыкался носком, но там подошва работает. А вот количество переключений за тренировку огромное.
По свободным пальцам, тоже не все однозначно. Я ездил со свободными пальцами. Приходилось их поджимать, чтобы убрать этот люфт. В результате пальцы натирались. А с люфтом, скорость переключения падала. Хотя может это актуально только на 2Т (особенно на 125-ке) когда переключаешься без разрыва мощности.

Ни разу в CrossFire пальцы не отбивал, видимо влияет правильность выбора размера, да и тип стопы. Плоский носок- это большой плюс. Голеностоп не должен быть монолитным, иначе первым пострадает колено.

43