Вопрос к мастерам и знатокам.
Хочу проехать по Кашмиру-Ладакху-Химачалу (Северная Индия, Гималаи). Один из самых высокогорных маршрутов в мире. Перевалы достигают 5600 м. над уровнем моря.
У меня моц - КТМ Дюк 200 (мейд ин Индия).
Поставил резину Эйвон Дистанция, и заменю нижний пластиковый спойлер на нормальную алюминивую защиту картера - вот и вся подготовка.
Инжектор у него вроде само-настраивающийся и лямбда-зонд в глушаке, кажись, есть.
Так вот, сможет ли мой Дюк залесть на 5600 м.? Не зачахнет?
Что еще посоветуйте сделать в качестве подготовки к этому трипу? Какие расходники кинуть в багаж (на всяк. случай)?

че-та Дюк нифига не горный мотоцикл. Или там у вас шоссе идет на 5600?

здесь на индийских ктмах не ездят

по городу Москва ездят (вон пол байкленда ими заставлено), но не по бездорожью.

не должен, там на всяких разных ездят. Зачахнет - ногами поможешь, скорость больше 40 там редкость

зависит от того, куда и как ты раньше ездил
ну и в индии главное никуда не спешить))
и профильные сайты, например http://traveliving.org/category/india/ покурить
это ты у индусов спроси, здесь на индийских ктмах не ездят
общий рецепт - то, что сломаешь при падениях (ручки, ножки)))) и камеры в колёса

Благодарю, КостаМ.
Индусы сами на Ктмы недавно сели - для них это первый байк с такими технологиями. До этого Яма R15 - 150 кубов с охлаждением (вышла 3-4 года назад) - жалкая породия на старших спорт-братьев (R6 R1). А в остальном, до сих пор, основная масса местных байков - "ведра", на воздушке и карбюраторе до 225 кубов или Роял Энфилд с вертикальным горшком и необходимостью в сервисе каждые 50 км..
Ручки, ножки, фильтры, тросики - спасибо!
А дорога предстоит интересная: асфальт местами будет пропадать, обвалы, снег выше 4 т. и т.п. Дюк - мотард, у него вполне хватит подвески для каменистой грунтовки и снега, эндуристая резина поможет. Единственное, что волнует - на высоте не задохнется ли...