Если фару разбил во время гонки первого дня то, что? И допустят ко второму дню с разбитой фарой? Или нужно тратиться, и возить в запасе вторую фару?

Пример, фара в хлам, на второй день нет возможности починить, на старт допустят? И какие штрафы , а если выехал с рабочей фарой, а финишировал с разбитой, тоже штраф, в чем вина гонщика, что например лампочка перегорела? Разъясните все подробно, вопрос на самом деле только кажется пустяковым..

Ждем регламент.
Я к тому, что в Сибири, на Дальнем востоке и Урале ( думаю слышали о таких районах замкадия) проводятся свои кубки, чемпионаты и соревнования. Проводят все по своим правилам и условиям. Мероприятия собирают от 40 до 140 участников.
Ясно, что кто в лес кто по дрова, но организаторы-любители проводят все это на своем энтузиазме и зачастую за свой счет и поддержку друзей -спонсоров. Негативное отношение к МФР - имеет основание, да и ЧР проводимый на максимальном удалении 1000 км от Москвы вообще не очень манит, тем более Приморский край. Хотите ЧР? - легко! Один этап в Приморском крае, второй в Сибири, третий на Урале, четвертый в Центральном, пятый в Южном федеральном округе. Вот тогда будет о чем реально поговорить. Уверен, что и желающие организовать этап ЧР в своем федеральном округе найдутся. Расклад сил и лидеры тоже будут другие.  Конечно, фара - дело нужное и стремление делать все правильно тоже заслуживает уважения. Вот только показатель количества участников на ЧР пока оставляет желать лучшего. Как исправить?  Смотрите выше по тексту.