Что Вы  знаете про эндуро в Болгарии?  Скорее всего, так же как и я ничего! Кроссовыми мотоциклами я увлекся достаточно давно, еще  в 2005 году. До этого проехал более 150т.км на дорожных мотоциклах. Но езда по кроссовым трассам меня не зацепила так сильно, хотя опыта вождения конечно добавила. В это же время стал заниматься прыжками через трамплины, но и это не приносило такого удовольствия, пока не попробовал  в 2008 году эндуро-тур с Байклендом на Кольский полуостров.  И хотя в этой поездке, на прямике, я убил мотор своей кроссовой Ямахи, но зато я нашел то, что мне приносит истинное удовольствие от езды, это жесткие внедорожные –туры. После этой поездки я поменял кроссовый YZ450  на КТМ ЕХС400 и накатал в общей сложности по бездору более 10т км. Много это или мало сказать сложно, но мне казалось, что я уже достиг достаточно хорошего уровня езды, но все в этой жизни познается в сравнении. Как оказалось позже  я в своей уверенности сильно ошибался…..но об этом чуть позже.
Мы с женой не готовились к серьезным внедорожным  круизам по Болгарии, а просто решили совместить морской отдых с поездками на мотоциклах вглубь страны, чтобы лучше узнать  Болгарию и не судить о ней только по глянцевому лоску курортных городов. Погрузили свои мотоциклы на прицеп и почти благополучно добрались до Болгарии. Почему пишу почти, по тому, что были не большие сложности (надуманные украинской таможней). Но за небольшую мзду ,как говорилось в старом фильме, таможня дает добро….
Покатавшись по окрестностям черноморского города Бяла, захотелось совершить более длительный поход вглубь страны,  для этого пришлось  просидеть всю ночь в интернете в поиске подробных карт Болгарии.  Как оказалось, из того что есть, самыми подробными оказались советские генштабовские 500метровки 80 годов для ОЗИ-эксплорер.  И вот пока собирал карты и полезную информацию о внедорожной  Болгарии, случайно наткнулся на сайт www.moto-bg.com . Как говорится на ловца и зверь бежит!  В сонном состоянии заполнил анкету и завалился спать. Утром со мной уже связались по скайпу, а вечером  встретились с организаторами. Вот это оперативнось!  Нашим бы тур операторам так работать! Через несколько дней решили сделать небольшую, прикаточную поездку в горы под Варной, чтобы понять уровень подготовки как моей, так и супруги.  По итогам этой поездки стало понятно, что моей половине будет слишком трудно в горах и лучше ей пока набираться опыта где пониже. Что касается меня, то мой уровень был достаточен для того чтобы затащить меня в горы вблизи пограничного с Грецией города Триград. Жене же выделили технику полегче мотоцика – горный велосипед, о чем она в последствии не пожалела. Места оказались очень живописными, с пещерами, музеями, в общем скучно не было! По дороге в Триград заехали в небольшой магазинчик «все для эндуро» в Старой Загоре. Ассортименту этого крохотного магазинчика могут позавидовать наши мото-супермаркеты! А главное цены, наши Московские можно делить смело на два, а то и на три. Притом вещи все европейские, не Китай. Если  чего не окажется в наличии  можно заказать по каталогу и через 3 дня их доставят. То есть  можно будет забрать покупки на обратном пути.
В Триграде поселились в очень комфортабельном отеле, удобные и большие номера с  туалетом и душем, вкусные завтраки и совсем недорогие ужины (если перевести на рубли примерно 200-300р с человека).  А главное, что характерно для всей Болгарии это домашнее гостеприимство и какое-то непонятное доброе отношение ко всем даже совершенно незнакомым людям.  Еще очень удивило и порадовало, что группу ведет не какой ни будь абориген на ИЖ-планета спорт, а многократный чемпион Болгарии по эндуро.  И тут действительно есть чему поучиться, он может помочь в совсем трудной ситуации или подсказать, что и как надо делать. К концу поездки моя самоуверенность вся сошла на нет, я ощущал себя ребенком,  который делает только первые шаги в своей жизни. Мой мотоцикл оказался совсем не готов к поездкам по скалам.  Большой бак от  Acerbis  который столько раз выручал меня в России, здесь тянул меня к земле, от постоянных торможений  и тряски у меня поочередно пропадало то сцепление, то  задние тормоза из -за перегрева. Под  конец  мой мотоцикл избавился от всего лишнего вроде поворотников, заднего  крыла, хвоста, пластиковой защиты картера и превратился в настоящий найкид-байк!  Мотоциклы же,  которые  предоставляет  организатор, специально подготовлены для езды по скалистым горам.  Тут и неопреновые чулки на перья, чтобы не повредить камнями штоки, специальные уши спереди и сзади из буксирной стропы, для удобного кантования мотоцикла при падении на горе, тросики-ограничители на ножном тормозе, мощная защита двигателя, дуги для защиты радиаторов, тюнинговые высокопроизводительные помпы.  Вместо камер в колесах стоит специальный мусс, спасающий  от проколов и пробоев, да и много чего по мелочам.  Вывод из всего этого один: Если везти свой мотоцикл сюда, его нужно специально готовить. От того проще и главное дешевле брать уже подготовленный мотоцикл организаторов.
Сейчас перечитал свой текст, и как-то все очень сладко получилось, как рекламный опус.  И на самом деле даже и придраться не к чему.
1)   Языкового барьера нет.
2)   Страна очень красивая и по нашим меркам дешевая. (Фрукты и овощи продаются на каждом углу. Например черешня стоит меньше 60р за килограмм)
3)   Все затраты на тур с лихвой окупятся если Вы решитесь обновить свою экипировку. (А из чего выбрать тут есть.  Можно вообще не везти, и купить все на месте ).
4)   Туры получаются не групповые, а практически индивидуальные (за раз ведут не более 4 человек и сложность езды выбирается от опыта и навыков участников).
5)   Время поездки можно выбрать  практически любое удобное  из 8-9 месяцев в году.
6)   Хотя лето в Болгарии достаточно жаркое, но высоко в горах это не так ощущается, да и к тому же на всем пути постоянно попадаются родники с ледяной горной водой.
7)   Реально получить совершенно другой навык управления мотоциклом.  (В России подобный ландшафт есть только на Кавказе, притом не на северном…. Но там еще и стреляют).
8)   Мне кажется, имеет смысл приезжать сюда не на неделю, а как минимум на две. После заезда  очень легко остановиться на неделю на море. Можно ничего не бронировать, на побережье полно гостиниц со свободными номерами (20-30евро в сутки вполне реально).
9)   Можно ехать всей семьей, в горах чудесный воздух и есть на что посмотреть (прогулки на велосипедах,джипах и лошадях). А так как маршруты радиальные, то вечера могут быть в кругу семьи.
10)   Виза делается обычно за неделю. Болгары дают  туристическую визу либо на 3 месяца без права повторного въезда в этот срок, либо на месяц нахождения в Болгарии, но с правом выезда. (это может быть удобно для экскурсии в Стамбул или Анталию).  Я делаю через фирму Экип2М на Нижегородской улице. Стоит это 3700р

Так, как утренние сборы затянулись, в этот день решили сделать спокойное турне к озеру Доспад.  Которое расположено примерно в 40км северо-западнее Триграда. Все хотели немного раскататься и пообвыкнуть к мотоциклам и тамошнему рельефу.
Кажется, Пламен сказал, что прямо от гостиницы есть тропа, которая потом должна вывести на трек, идущий к озеру. И таким образом мы можем избежать несколько километров асфальта у самого Триграда.  Мы все обрадовались этому решению.
Я уже писал ранее, что эта снежная зима подарила болгарским эндуристам  завалы из деревьев на многих горных тропах. Эта учесть не обошла стороной и эти края.
Нам предстояло забраться высоко в горы по этой тропе. Вначале было все легко и весело, пока ехали по горной расщелине, но потом дорожка свернула влево и резко пошла в гору и в лес. Вот тут и начались сюрпрайзы…. Вначале на подъеме с крутым поворотом, нам преградила путь глубокая промоина. Пришлось на руках перетаскивать все мотоциклы через нее. Ну а дальше начались массовые лесные завалы. Это все притом, что наша тропинка плутала, но ее направление все время было в небо, на вершину горы. Во многих местах не только переехать завал было проблематично, но и просто остановиться на таком уклоне.
Первым стал сдуваться Владислав из Питера, он пожаловался, что его мотоцикл слишком резкий и плохо рулится. Ему достался старый мотоцикл Пламена – Бэта 525 с КТМовским движком от прошлой модели.
Я же, давно мечтал попробовать Бэту в рулежке, и даже думал купить ее у Пламена специально для Болгарии. Моя четырехсотка достаточно спокойная и не взрывная, в тоже время, мощности почти всегда и на все хватает. На этот день мы решили поменяться техникой с Владиславом. Первое впечатление от управления Бэтой – руль очень острый, реакция моментальная, нужно привыкнуть. Старый мотор 525 это песня, он многое прощает пилоту. Мне кажется, что это был лучший мотор в линейке КТМ. Подвеску Бэты смог оценить уже к концу поездки, она, как и мотор, очень многое сносит. Уже через несколько минут я стал свыкаться с этим монстром, а чуть позже получать истинное удовольствие от его управления. Владиславу, как мне показалось, мой «спокойный» мотоцикл тоже пришелся по вкусу.
Мы проехали по этой дорожке километров 5 не более, примерно часа за четыре. Преодолели с десяток завалов, прежде чем выбрались на основной путь.  К тому времени все туристы уже подустали от падений и физических упражнений. Многие мотоциклы перестали заводиться стартером, частые падения и старты, посадили полностью аккумуляторы. Постоянная работа киком, тоже сил не добавляла.  Реми принял решение вернуться по нормальным тропам, через Триград  на базу, где нас ждал обед и холодное пиво.

Михан, ну ты блин пулишь!! завидую...  я прям, уже  скоро , тоже несколько строг нафигачу... после ЧР сразу, а то про Тенерифе успел ,а про  дружественную Болгарию, ни как ни соберусь..

Сейчас, по прошествии времени, уже не могу припомнить точные даты и последовательность наших заездов в этом туре. Да это и не столь важно, надеюсь, сами участники простят меня за мой вольный пересказ.
Этот тур оказался очень запоминающимся, мало того, что в него собрались близнецы, так еще и повезло  тем, что все участники ехали достаточно хорошо. Это обстоятельство развязало руки Реми, при составлении дневных маршрутов. Не пришлось нас делить по уровню езды….. и мы все смогли получить огромное удовольствие. Вообще именно этот факт отличает Болгарские туры от похожих предложений в других странах. У Реми не надо получать сертификат на 1, или 2 перчика, можно сразу записаться на 3, или четвертый уровень. Если окажется, что пилот не тянет на заявленный уровень, то Реми по месту вносит коррективы в маршруты. А если приедет опытный ездун, то ему не придется ковыряться в детской песочнице. Радиальные маршруты есть для любого уровня езды! Пламен укатает в хлам любого )))). Скучно точно не будет!
В один из дней, мы отправились в дальнюю поездку в сторону горнолыжного курорта «Пампорово».  Маршрут проходил  козьими тропами через несколько горных перевалов. Было много сложных и опасных подъемов и спусков, именно тут раскололи несколько крышек генераторов. В одном месте Владислав вместе с Бэтой ушел с обрыва, и спасла его одиноко торчащая ель….. Все это описывать довольно сложно и однообразно.  Я лучше выложу фотографии с комментариями………

картинок мало!

Понимаю.....но действительно, в самые сложные моменты не до фотографий. К тому же я плохой фотограф, хоть и таскаю с собой зеркалку, но делать такие кадры как Женя4х4 я не умею.... Этому учиться надо долго. Насколько это сложно я уже испытал на себе. Нужно не только самому заехать на гору раньше остальных, но потом где-то приложить мотоцикл, слезть с него и бежать подбирать ракурсы..... А еще все упаковать обратно в сумки, и опять быть впереди всей группы. Один - два раза, нормально, а всю поездку - очень утомительно.
Есть видео с гоопрошек, но интернет медленный у меня сейчас. Может потом из Болгарии выложу интересные нарезочки.