Что Вы  знаете про эндуро в Болгарии?  Скорее всего, так же как и я ничего! Кроссовыми мотоциклами я увлекся достаточно давно, еще  в 2005 году. До этого проехал более 150т.км на дорожных мотоциклах. Но езда по кроссовым трассам меня не зацепила так сильно, хотя опыта вождения конечно добавила. В это же время стал заниматься прыжками через трамплины, но и это не приносило такого удовольствия, пока не попробовал  в 2008 году эндуро-тур с Байклендом на Кольский полуостров.  И хотя в этой поездке, на прямике, я убил мотор своей кроссовой Ямахи, но зато я нашел то, что мне приносит истинное удовольствие от езды, это жесткие внедорожные –туры. После этой поездки я поменял кроссовый YZ450  на КТМ ЕХС400 и накатал в общей сложности по бездору более 10т км. Много это или мало сказать сложно, но мне казалось, что я уже достиг достаточно хорошего уровня езды, но все в этой жизни познается в сравнении. Как оказалось позже  я в своей уверенности сильно ошибался…..но об этом чуть позже.
Мы с женой не готовились к серьезным внедорожным  круизам по Болгарии, а просто решили совместить морской отдых с поездками на мотоциклах вглубь страны, чтобы лучше узнать  Болгарию и не судить о ней только по глянцевому лоску курортных городов. Погрузили свои мотоциклы на прицеп и почти благополучно добрались до Болгарии. Почему пишу почти, по тому, что были не большие сложности (надуманные украинской таможней). Но за небольшую мзду ,как говорилось в старом фильме, таможня дает добро….
Покатавшись по окрестностям черноморского города Бяла, захотелось совершить более длительный поход вглубь страны,  для этого пришлось  просидеть всю ночь в интернете в поиске подробных карт Болгарии.  Как оказалось, из того что есть, самыми подробными оказались советские генштабовские 500метровки 80 годов для ОЗИ-эксплорер.  И вот пока собирал карты и полезную информацию о внедорожной  Болгарии, случайно наткнулся на сайт www.moto-bg.com . Как говорится на ловца и зверь бежит!  В сонном состоянии заполнил анкету и завалился спать. Утром со мной уже связались по скайпу, а вечером  встретились с организаторами. Вот это оперативнось!  Нашим бы тур операторам так работать! Через несколько дней решили сделать небольшую, прикаточную поездку в горы под Варной, чтобы понять уровень подготовки как моей, так и супруги.  По итогам этой поездки стало понятно, что моей половине будет слишком трудно в горах и лучше ей пока набираться опыта где пониже. Что касается меня, то мой уровень был достаточен для того чтобы затащить меня в горы вблизи пограничного с Грецией города Триград. Жене же выделили технику полегче мотоцика – горный велосипед, о чем она в последствии не пожалела. Места оказались очень живописными, с пещерами, музеями, в общем скучно не было! По дороге в Триград заехали в небольшой магазинчик «все для эндуро» в Старой Загоре. Ассортименту этого крохотного магазинчика могут позавидовать наши мото-супермаркеты! А главное цены, наши Московские можно делить смело на два, а то и на три. Притом вещи все европейские, не Китай. Если  чего не окажется в наличии  можно заказать по каталогу и через 3 дня их доставят. То есть  можно будет забрать покупки на обратном пути.
В Триграде поселились в очень комфортабельном отеле, удобные и большие номера с  туалетом и душем, вкусные завтраки и совсем недорогие ужины (если перевести на рубли примерно 200-300р с человека).  А главное, что характерно для всей Болгарии это домашнее гостеприимство и какое-то непонятное доброе отношение ко всем даже совершенно незнакомым людям.  Еще очень удивило и порадовало, что группу ведет не какой ни будь абориген на ИЖ-планета спорт, а многократный чемпион Болгарии по эндуро.  И тут действительно есть чему поучиться, он может помочь в совсем трудной ситуации или подсказать, что и как надо делать. К концу поездки моя самоуверенность вся сошла на нет, я ощущал себя ребенком,  который делает только первые шаги в своей жизни. Мой мотоцикл оказался совсем не готов к поездкам по скалам.  Большой бак от  Acerbis  который столько раз выручал меня в России, здесь тянул меня к земле, от постоянных торможений  и тряски у меня поочередно пропадало то сцепление, то  задние тормоза из -за перегрева. Под  конец  мой мотоцикл избавился от всего лишнего вроде поворотников, заднего  крыла, хвоста, пластиковой защиты картера и превратился в настоящий найкид-байк!  Мотоциклы же,  которые  предоставляет  организатор, специально подготовлены для езды по скалистым горам.  Тут и неопреновые чулки на перья, чтобы не повредить камнями штоки, специальные уши спереди и сзади из буксирной стропы, для удобного кантования мотоцикла при падении на горе, тросики-ограничители на ножном тормозе, мощная защита двигателя, дуги для защиты радиаторов, тюнинговые высокопроизводительные помпы.  Вместо камер в колесах стоит специальный мусс, спасающий  от проколов и пробоев, да и много чего по мелочам.  Вывод из всего этого один: Если везти свой мотоцикл сюда, его нужно специально готовить. От того проще и главное дешевле брать уже подготовленный мотоцикл организаторов.
Сейчас перечитал свой текст, и как-то все очень сладко получилось, как рекламный опус.  И на самом деле даже и придраться не к чему.
1)   Языкового барьера нет.
2)   Страна очень красивая и по нашим меркам дешевая. (Фрукты и овощи продаются на каждом углу. Например черешня стоит меньше 60р за килограмм)
3)   Все затраты на тур с лихвой окупятся если Вы решитесь обновить свою экипировку. (А из чего выбрать тут есть.  Можно вообще не везти, и купить все на месте ).
4)   Туры получаются не групповые, а практически индивидуальные (за раз ведут не более 4 человек и сложность езды выбирается от опыта и навыков участников).
5)   Время поездки можно выбрать  практически любое удобное  из 8-9 месяцев в году.
6)   Хотя лето в Болгарии достаточно жаркое, но высоко в горах это не так ощущается, да и к тому же на всем пути постоянно попадаются родники с ледяной горной водой.
7)   Реально получить совершенно другой навык управления мотоциклом.  (В России подобный ландшафт есть только на Кавказе, притом не на северном…. Но там еще и стреляют).
8)   Мне кажется, имеет смысл приезжать сюда не на неделю, а как минимум на две. После заезда  очень легко остановиться на неделю на море. Можно ничего не бронировать, на побережье полно гостиниц со свободными номерами (20-30евро в сутки вполне реально).
9)   Можно ехать всей семьей, в горах чудесный воздух и есть на что посмотреть (прогулки на велосипедах,джипах и лошадях). А так как маршруты радиальные, то вечера могут быть в кругу семьи.
10)   Виза делается обычно за неделю. Болгары дают  туристическую визу либо на 3 месяца без права повторного въезда в этот срок, либо на месяц нахождения в Болгарии, но с правом выезда. (это может быть удобно для экскурсии в Стамбул или Анталию).  Я делаю через фирму Экип2М на Нижегородской улице. Стоит это 3700р

А это пару фоток для контраста из поездки в Туапсе (осень 2011)

Протестую!!! Я тебе говорила что есть единственная лужа на маршруте на Почепсуху и ты в нее полез))))))) Кстати, в Геленджике если ездить хребтами, то тоже мотик не пачкается

Фото отличные, но местами смотрю и думаю - Кольский, потом, нет... Румыния, потом, а вот здесь Черногория, а вот Геленджик;)

А в наших краях (типо Твери "Викингов") меня одного без Саши "Могучего" отпускать одного вообще нельзя......Я как грязь вижу, сразу туда лезу по самые памперсы))))))

Могу себе представить, как ты бедненький, мучаешься без говен в Болгарии этой несчастной. Тяжело ведь тебе без них, родимых. Так зачем себя мучить?

А это пару фоток для контраста из поездки в Туапсе

такие штуки лучше объезжать)) особенно если эти дороги широко популярны у джиперов и квадроциклистов - они так порой намесят, что можно танк потерять после них в луже...

Всем привет!
Ну вот, наконец-то на прошлой неделе проснулись от зимней спячки и открыли сезон 2013. В прошлую субботу стартовал первый этап Х Эндуро чемпионата „Гранд Буркан”. В этом году организаторы на самом деле постарались от души. Впервые приходилось участвовать в гонке такого формата. Дело в том, что в Болгарии предпочитают классический эндуро, горные гонки, трасса протяженностью не менее 120 километров, скалистые трудные подъемы и спуски, обязательно навигация, чек поинты. В „Гранд Буркане” многие элементы отсутствовали, но были и новые. Я бы наверное назвал эту дисциплину Кантри кросс. Массовый старт, как в кроссе, с дроп гейтом, первые два круга в кроссовой трасе, с препятствиями, а на третий круг судьи перекрывают трассу в одном участке, и ты уже уходишь на большой круг, который включает кроссовую трассу плюс горные подъемы, спуски, серпантины. Так как трасса короткая, около 8 километров всего, из которых парочка - это кросс, то представьте себе, что вас ожидает в лесу... Перед стартом с утра разрешалось тренироватся на кроссовой трассе, но в лес не пускали, тот участок был перекрыт. Организаторы именно этой гонки с давних времен славятся тем, что у них всегда присутсвуют исключительно сложные участки подъемов, ну и соответсвенно спусков )), в чем я убедился лично, но об этом чуть позже. Участников записалось 78, их разделили на 3 групы. По 10 первых финишировавших с каждой группы участвует в четвертом чемпионском заезде, где и определяются победители. На экспертов и хобби не делили! - еще одна новинка... не особенно приятная для хоббитов)), но с другой стороны все поняли, что надо будет крутить ручку с самого старта и без халявы в этот раз! Два первых круга на кросс трассе. Потом уже стало понятно почему два! За один ты не устаешь, только разогреваешься (не забудьте, что трассу модернизировали препятствиями, „пролететь” ее не удалось практически не одному участнику), после второго круга у тебя уже сбиватся дыхание и устают руки от препятствий, и тут тебе указывают на прикольные хилл клайминги и спуски.... отдыхать и расслабиться практически не было где, за исключением одного маленького участочка наверху. В общем пять кругов звучит просто, но на самом деле даже не все закончили эти пять кругов. Подъемы - крутые, местами с поворотами, длинные (метров 600 самый короткий). Если где-то сбился, и „лизнуло” заднее колесо и скорость потерял, то ты сразу оказываешся в ж.... в затрудненном положении. Чтобы набрать скорось, надо спускаться обратно вниз. На простых покатушках - это нормальное занятие, но в гонках - это просто провал! Огромная потеря времени. Спуски. Виражные, скоростные, длинные, несколько коротких дропов (начало почти вертикальный спуск, который постепенно выравнивается). На дропах прикол в том, что, как правило, там сразу набираеш скорость, а он короткий, и в конце тебя ждет поворот )). Вот на одном из спусков я и сложился на четвертом кругу.  Доехал до последнего чек поинта седьмым из двадцати пяти. Не так уж плохо вроде, но в чемпионском заезде уже не участвовал, т.к оказалось, что ребрышко треснуло ((( Но в целом наша команда Эндуро Групп Рейсинг выступила хорошо! Пламен занял первое место, а Ванко второе, так что пару медалей домой привезли! Радует и то, что гонка проходила именно в тех местах, где мы проводим туры, и у нас теперь появилась новая кроссовая трасса для тренировок в горах! С этого года мы переходим на новый тренировочный режим. То есть часть тренировок проводим на кроссовых трассах. Нужен опыт в разных дисциплинах! В связи с этими новинками появился и новый тур „Учимся и тренируемся”. Будем кататься на разных трассах, в разных дисциплинах. Милости просим!
Следущий этап произойдет 1,2,3 Мая в Варне. Точнее, рядом с Варной, в маленьком курортном городке Бяла. Как предварительно рассказали организаторы, там мы вернемся к классическому эндуро. Три дня гонок, навигация, два класса, эксперт и хобби. Обещают что-то интересное в этом году, так как организаторы празднуют десятилетие!
Несколько фоток с соревнований.

Блин......а нас тут по самые яйца снегом засыпало))))))  Мы на лыжах из дома выезжаем)))