В принципе, модель не важна, движок, выхлоп и все связанное - не нужно.
Нужна по факту рама, колеса, подвеска, пластик, руль и тормоза.
Год: чем свежее тем лучше!
Совсем старье не предлагать, т.е. до 2004 года, т.к. геометрия важна.
В идеале бы что-то в районе 09-10 годов и свежее.
Предпочтения отдаю хондам crf 450r 09-12 годов, т.к. привык к геометрии.

г. Москва. С предложениями цены и модели в л.с.

Я альту пробовал , с весом там все збс.
Кувалда еще та.
А чо 450 плохо на газ откликается, да?
Вяловатый ?

Нет, сцепление и передачи надоели) плюс моменты у движка большие. На электро масса статичная, электродвигатель не дает такой гироскопический момент.

Нипонял.
Вроде уже разобрались, что электричкам и сцепление нужно, и передачи (о первое разочарование!).
И водянка, кстати, тоже

Нипонял.
Вроде уже разобрались, что электричкам и сцепление нужно, и передачи (о первое разочарование!).
И водянка, кстати, тоже

Не знаю, кто там разобрался) меня устраивает вариант без сцены и передач)

Нипонял.
Вроде уже разобрались, что электричкам и сцепление нужно, и передачи (о первое разочарование!).
И водянка, кстати, тоже

Нормальному и мощному не нужны передачи и уж тем более сцепление

Он работает пол часа нормально , а потом начинает лампочками моргать и ограничивать мощность ( ну или просто не едет )
А заряжается потом хз сколько.
Но автора это не смущает похоже

Я что то пропустил , ты ездил на электричке ??
Мне альта совсем не показалась пушинкой и уж точно он ощущается сильно тяжелее 250.  Плюс минус как 450.

И еще ньюанс - сильно нагруженная морда. Как с такой мордой прыгать - хз. Может конечно дело привычки

Конечно, я ж сказал, что тестировал и даже фото кинул) Но ездил просто в кроссах и шлеме, на трассу не выезжал поэтому про развесовку сказать не могу ничего, плюс аккум было разряжен прилично, поэтому покатался на немного ватном варианте) По кочкам попрыгал немного, не знаю как в затяжном полете будет, но уже сейчас видно, что поворачивает он лучше, все наклоны мотика и прочее - нет такого адового гироскопического момента. Чего только стоит коленвал и сцепление. Это огромные гироскопы, распредвалы, сам поршень тупо...А в электро всего один "гироскоп".