Тут где-то проскакивала тема: как заменить масло в амортизаторе, не стравливая давления.
На фото виден (правда плохо) на груше отпечаток от масленого канала. Даже с учетом того, что я делаю так, чтобы груша занимала нейтральное положение, но все равно, она опирается на этот канал и немного трется о кромки. Если груша будет без подпора масла,  то ее будет вдавливать в этот канал, и вероятность повреждения возрастает.  Кстати, то же самое происходит при потере масла через сальник, с сохранением рабочего давления в камере.

Тут где-то проскакивала тема: как заменить масло в амортизаторе, не стравливая давления.

Ага, была такая. Человек ниппель не увидел на пробке компенс. бачка и впал в панику. Заменить масло не стравливая давление - невозможно! Возможно конечно, но будет то, что на картинке))

У меня как-то был мерседес с гидропневматической подвеской (система самая первая, от ситроена). Достался он мне с убитой подвеской. Предыдущий хозяин поддомкратил его в рабочем положении селектора регулировки подвески (нужно было переводить в сервисный) и нажал ногой на вывешенное колесо. Диафрагма в азотной камере лопнула, а она там чуть ли не в палец толщиной.

сам пробовал?   или сказал кто ? 
у мя ENZO разобраный ща лежит ,там где груша была масло залито ,а в выносном баллоне мячик ,толстый резиновый мячик ,я его доставал и об пол кидал ,прыгает )

я не знаю что там куда у тебя прыгает, ензо не энзо, но без давления 10-12 bar современный амортизатор работать не будет! сальник амортизатора, кстати, тоже рассчитан на работу с давлением. не будет давления в системе - всасет воздуха в масло, потечет, и.тд..  Фото мячика и энзо выложи, интересно!