Засопливился задний амортизатор на WR450 2012г. Подскажите какие сальники или еще что-то нужно заказать. Нужен ли какой-то специнструмент для ремонта?

Я, кстати, встречаю всего два положения диафрагмы после самостоятельной замены масла. Диафрагма, или выдавлена в масленый канал, или сжата как куриная жопа. В первом случае есть риск повреждения об острый край канала (хотя действительно, резина качественная, хрен порвешь, если уже не заменена на какое нибудь китайское фуфло), во втором случае и так понятно. При нормальном положении диафрагмы она не растягивается (если нет утечки масла), а работает только на сжатие.
А про КТМ, кому-то и стук разделительного поршня на нервы не действует.

Еще вопрос про переборку (надеюсь, тс не обидится): можно ли заменить сальник/картридж аморта в сборе не стравливая при этом давление из груши? Отнес дохтуру аморт на переборку, тот вернул со словами мол все хорошо, только азот не перезаправлял т.к. нету его у меня

Доктор оказался не доктором, а коновалом мля. Без опыта и умения, но ска с энтузиазмом.
Закошмарил резьбу штока на доселе не копаном аморте. Выяснилось при внеочередном ТО спустя 30 часов.
Братцы, помогите советом! Новый доктор говорит, меньшую резьбу там резать некуда - шток полый с внутренним диаметром 5мм, ныняшняя резьба (то что от нее осталось) больше не держит. Как гайку затянуть? Как законтрить?
PS Насилие совершено над KX250F 2012 

Ищи шток, хули тут говорить..

мне кажется что также его можно перебрать, как и на yz. На yz практически любые запчасти можно купить отдельно, кто-то говорил что может изготовить шток в МСК, также, возможно, удастся методом наплавки и последующей мехобработки восстановить резьбу (но надо чтобы исполнитель был понимающий).