Нет, всё-таки развальцовывается. А под вальцовкой стопор из двух полуколец.
Разобрал. Теперь ломаю голову, как вообще должно осуществляться демпфирование сжатия.
Вызывает недоумение клапан на поршне со стороны штока, свободно пропускающий масло при сжатии подвески и по сути исключающий из работы набор шайб в нижней соборке, которая по идее за сжатие и отвечает.
Или она начинает работать только при высоких скоростях перемещения поршня?
