На ебее смотри, как грязи. В районе 5т. Столько же примерно доставка обойдется.

Я сейчас скажу, а вы близко к сердцу не принимайте. Я так поршни тормозные восстанавливал на транспортере.

Можно раковины залудить. Но для этого нужен мощный паяльник - раз, и газовый паяльник - два. газовым прогреваем место пайки, травим кислотой ортофосфорной, электрическим паяльником берем припой и на раковину, при этом газовым не перестаем дуть. Смысл в том, чтобы очень хорошо все прогреть, тогда олово прилипнет - хрен отдерешь. После этого в идеале - на токарник, вчерновую обдираем, потом наждачкой. И секс.

Для того, чтобы сальники держали идеальная геометрия не нужна, нужна гладкая поверхность без ступенек и задиров.

Я это делал, это возможно. А нужно ли - сами решайте.

Еще слышал, эпоксидкой заделывают.

и краской "хром" для колесных дисков

понятно в общем.
про то что цель - убрать острые кромки мне известно.
эпоксидку говорю же сам использовал когда еще на чезе 125ке выступал 2000-2003 годах, потом эта вилка со мной на 250 перекочевала и еще год доездила, просто подумал что как альтернатива - холодная сварка на эпоксидной основе с наполнением из бронзовой пыли должна быть не хуже а работать с ней чуток удобнее, ее намазать можно на раковинки шпателем или пальцем, буду попробовать, лужение оставлю напоследок - пробовали когда-то, но были побочные эффекты - или хром синел, или кислота под хром лезла и со временем вокруг раковинки проявлялля ареол на хроме, хотя что с ним дальше было не знаю. а на вилке нет задиров - просто дорожки из раковинок по передней поверхности пера как будто от камешками хром покоцали когда ездили без пластиковых щитков, хотя щитки на месте стоят. по капролоновые втулки с резиновым кольцом - если предыдущие методы не помогут - будем применять -только вопрос какой натяг делать для посадки в стакан (если уже сами делали - поделитесь пожалуйста цыфирью) ну и второе - может есть смысл внутренний диаметр и профиль обработать непосредственно посадив сначала заготовку в стакан? по идее тогда точнее должна геометрия получиться, да и посадку на перо можно сделать нормальную.
а и пардон - а можно уточнить - речь шла про краску хром для автомобоилей - или сереребристая краска для колесных дисков (ее еще используют когда прокладку под головку приходится ставить старую)

Я сейчас скажу, а вы близко к сердцу не принимайте. Я так поршни тормозные восстанавливал на транспортере.

Можно раковины залудить. Но для этого нужен мощный паяльник - раз, и газовый паяльник - два. газовым прогреваем место пайки, травим кислотой ортофосфорной, электрическим паяльником берем припой и на раковину, при этом газовым не перестаем дуть. Смысл в том, чтобы очень хорошо все прогреть, тогда олово прилипнет - хрен отдерешь. После этого в идеале - на токарник, вчерновую обдираем, потом наждачкой. И секс.

Для того, чтобы сальники держали идеальная геометрия не нужна, нужна гладкая поверхность без ступенек и задиров.

Я это делал, это возможно. А нужно ли - сами решайте.

я так и сделал.получилось достойно.НО.раковина была в максимально рабочей зоне,через примерно месяц абразивной пастой(масло+пыль) олово износилось и просело(оч.мягкий металл).вследствии-"нога"постоянно в масле.плюнул,купил вилку с траверсами(с моторазборки).считаю так,-хром-есть хром.