У SKF появились сальники специально для этих вилок это рас.
Частые проблемы при отсутствии давления ( сам стравил или спустило) это перетекание масла из внутреннего контура в наружный. Потом невозможно добиться при одинаковом давлении - одинаковой длины перьев.
Надо заново перезаправлять картридж. Не спускайте полностью на земле. ))
Еще конструкция MV крайне уебищно выглядит. Поршень состоит из двух частей и кроме этого имеет ( 2 bleed holes and 3 bleed shims 2 stage stack )
при простой замене масла старайтесь отрегулировать вилку с наименьшим возможным уровнем масла, повышая давление ( увеличивая жесткость пружины)
ну как-то так ))

мне кажется, от пневмы в скором времени откажутся.. 

не сдержался, высказался)

..весомый аргумент. тем более производителям не важна долговечность узла.

про каябу улыбнуло))

Подождем как оно будет работать летом при плюс 25 , ежели на физикуу опираться то по пропорции объемов  виртуальна пружина 0.46 к пятнадцатой минуте должна стать 0.50

как не странно, но в МТБ вилки SID при скоростных спусках не теряют свойств жосткости

Они их нетеряют наоборот жесткость при нагреве должна возрастать

это и имеется виду, физика 5й класс, так вот сними ничего не произходит до +10, ниже +10 начинают дубеть и не важно как ты едешь, не разогреваются нифига