Нет количества на все случаи. Если вилка беспокоит, первое действие – проверка/подбор пружины под вес и скорость гонца. Пружина – отправная точка. Второй шаг – настройка гидравлики под конкретную трассу. Количество масла в большей степени влияет на последнюю треть хода вилки и не очень сильно компенсирует неправильную пружину. Если вы не едите по вершинам волн и не перелетаете столы на плоское можно лить минимальное количество, но не допускать пробоя. А вообще к чему этот поиск «философского камня» через опрос общественного мнения? Заливаешь стандартное количество – тестишь - доливаешь/сливаешь. При таком подходе можно отследить динамику изменения характеристики. Хотя, я заметил, большинство предпочитают, ватную подвеску, лишь бы руки поберечь.
