Прочёл в на одном сайте такую мысль:

Поскольку большинство мотоциклов строится вокруг двигателя, шасси и настройки подвески YZ250 и YZ250F также отличаются. Это связано с разными «характерами» двигателей и доставкой энергии на заднее колесо. «Взрывной характер» 2-тактного двигателя проявляется на высоких оборотах, в то время как энергия от 4-тактного доставляется более равномерно во всем диапазоне. Соответственно, на амортизаторах YZ250 устанавливаются пружины иной конфигурации, чем на YZ250F - подвески работают иначе. Если поменять местами амортизаторы этих мотоциклов, геометрия шасси обеих машин будет нарушена, и ездить на них станет небезопасно.

Так вот, вопрос... ЕСТЬ и если есть то в чём разница
Это я к тому, что я не поленившись залез в каталоги и о бля и там и сям стоят пржины с одним номером (5UN-22212-30-00) 

а да... просили ссылаться на сайт.... копирайт и вся херня
http://motocross-gum.at.ua

На стандартных мотоциклах идут одинаковые подвески. Заводу Х "в стандарте" не особо интересно покупать разные виды амортизаторов и передних вилок. поэтому есть 2-е версии обычно стандарт и racing.

Итак Yamaha YZ250F Eu
shock comp
stks
 
7 - 40.25
 
36.15
30.15
 
40.25
38.25
36.25
34.25
32.25
30.25
28.25
26.25
24.25
22.25 b
   
shock reb
stk
 
7 - 36.2
 
28.12
 
36.3
34.3
32.3
30.3
28.3
26.3
24.3
22.3 b
  А теперь тот же амортизатор для америки для того же года, для того же мотоцикла
shock comp
stk
 
9 - 40.25
 
34.15
32.15
 
40.2
38.2
36.2
34.2
32.2
30.2
28.2
26.2
24.2
23.2 b
    
shock reb
stk
 
12 - 36.15
 
28.12
 
36.2
34.25
32.25
30.25
28.25
26.3
24.3 b

Еще раз - это разница в наборе амортизатора для европы и Америки на модели Yamaha YZ250F 2009

Можно и по дыркам померить - хуле - встало, значит подходит )))
 

Ладно, повернём другим боком....

Если, в ходовку 4Т вкрячить 2Т мотор, то чего надо изменить в подвеске?))

Блин, народ... Вот вы потом удивляетесь, что дороги хуевые, бюджет пиздят и т.д. Может, в мозгу своем порядок навести для начала? Извините за грубость, но...
Есть конкретный вопрос, на него нужно дать конкретный ответ. Хуле изливаться-то мимо темы?

Есть конкретный вопрос, на него нужно дать конкретный ответ. Хуле изливаться-то мимо темы?

Ну я же пытаюсь ответить по сути
"Не надо сунуть пальцы в розетку, а в ответ " а если медленно и осторожно"??"

На одном и том же мотоцикле 2т и 4т при одинаковых пружинах могут быть разные настройки гидравлики. Часто другой вынос вилки  или еще что-то.
МОЖНО ездить ничего не меняя. Можно так же ходить в одном не зашнурованном ботинке и привыкнуть.

а почему "в сторону мягкости"?

патаму что эта сборка-конструктор с 2Т мотором будет килограмм на 8-12 легче.