Поскольку большинство мотоциклов строится вокруг двигателя, шасси и настройки подвески YZ250 и YZ250F также отличаются. Это связано с разными «характерами» двигателей и доставкой энергии на заднее колесо. «Взрывной характер» 2-тактного двигателя проявляется на высоких оборотах, в то время как энергия от 4-тактного доставляется более равномерно во всем диапазоне. Соответственно, на амортизаторах YZ250 устанавливаются пружины иной конфигурации, чем на YZ250F - подвески работают иначе. Если поменять местами амортизаторы этих мотоциклов, геометрия шасси обеих машин будет нарушена, и ездить на них станет небезопасно.

С пружинами всё понятно, когда сборка закончится подобрать по жесткости пружины, а вот сделать подвеску мягче...нужно играться с набором шайб..
а тут нужно быть очень хорошо в теме и знать что, должно быть в конечном счёте и главное чем этого добиться(((
Короче по мере выполнения свапа буду понимать на сколько произойдут изменения по весу.