ну бля.. ну почему надо отвечать на очевидные вещи......
у сальника есть кромка, которая смотрит в одну сторону и не выпускает масло, а с другой стороны возможен вход масла, если давление будет больше чем в картридже.
Посмотрите на пыльник на вилке, с одной стороны он срезает грязь, но если внутри есть масло, то оно легко вытекает ( я про масло между сальником и пыльником)

вилки с 2002 года немного изменились....

при пропускающем сальнике масло сперва накапливается над пластиковым поршнем , потом через дырочку переходит во внешний контур и оттуда уже уходит наружу. обратно во внутренний контур попасть ему никакой возможности нет. неоднократно проверено.

Кто сказал, что масло закачивается???? В картридже постоянный объем, сколько забил гидростоп - столько и вышло. Если сальник не держит, то из картриджа масло просто вытечет и обратно не зайдет. Я не говорю о сложностях настройки вилки, а речь идет о ее устройстве. Вы умудряетесь спорить и доказывать какую-то ерунду....


Еще раз! Предлагаю провести семинар что-ли про устройство вилок и амортизаторов, что как работает и как следить за вилкой и амортизатором. Устройство вилки, отличия кон валв от обычной, как обслужить, чтобы не сломать.