Итак, я являюсь счастливым несчастным обладателем этого чуда российского мотостроения, зид 200, 2т. Радует хоть что не 4т китай.

Задача: построить из этого лайтовый эндуро, просто что бы по лесу кататься, сам я студент поэтому бюджет сильно ограничен.
 
Вот что сделано на сегодня:
-вместо родного переднего диского механического(!) тормоза поставлена гидравлика китайского производства, такая же на ижи ставилась последних выпусков.
-сзади петрошина Л-230

Планы:
-за зиму сделать другой маятник, немного подлиннее, без моноаммортизатора, родной моноаммортизатор по-моему херня, пробивает, на кочках скачет что дурной, нашел мануал к нему, перебирал несколько раз, все равно нихера не работает и маслом ссыт, плюс система тяг, на игольчатых подшипниках, после каждых покатушек скрипят как телега
-заднее колесо нашел от какого кроссового мота времен ссср, с креплением под дисковый тормоз, сам тормоз будет передний от китайского скутера, назад думаю его хватит
-переварить раму на полудуплекс, сделать защиту двигателя и нормальные подножки
-по двигателю, поставлю голову от 175сс, подниму этим степень сжатия, ну и немного окна запилю, плюс реечный выжим сцепления сделаю

вопрос есть:
-с чего амморты назад подобрать?

Алексей Екимцов, думаю не найду, в нашей области это большая редкость

лет 20 назад мы занимались примерно тем же. времени и сил было потеряно тьма. остановились на ходовках ЧЗ-125 511-516 серий, они полегче. теперь, с высоты некоторого опыта скажу, что лучше это время и силы потратить было на всякие студенческо-рабоче-крестьянские калымы. начиная от подработки курьером, грузчиком до латания заборов и крыш в деревне. трудо- и временнЫе затраты те же, зато можно купить за 60 тыс. относительно живой XLR, TT-R, DR, который НА ПОРЯДОК лучше даже в полуубитом состоянии.
просто, если делать конфетку из говна - это будет говно в фантике, не больше.
а так, успехов в рукоблудии, слесарных навыков поднаберётесь.

Вопрос целесообразности - вечный и риторический. Я вот потратил время и не жалею ни секунды - научился варить аргоном, хонинговать, точить на станке. Но это моё личное мнение.
Выступ на баке - шноркель - забор воздуха. Там снизу бака видно выходящий патрубок к воздушному фильтру. Реечный выжим у меня получился плохо - усилие не снизилось, один плюс - место вокруг ведущей звезды легче мыть.
Маятник я усилил и удлиннил и его цепь не пилит. Фотки и маленько описания моего - здесь:http://www.motoizh.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=27059&start=40.

А еще все, кто тебя отговаривают, в принципе говорят правильно. Долго, не дешево (я вложил около 30к), результат если и не непредсказуем, то может неприятно удивить. НО! Я сделал, мне понравился процесс, от результата я окренел в хорошем смысле(хотя до любого японца - прОпасть).
Если надо - стукни в личку, я тебе пришлю чего найду (многих чертежей не делал, жарил по месту), а то не хочу твою тему превращать в тему "какой я нихренасебе мастер". Да еще на Мотогоне. Хорошо Суперник не видит.

эх Костян... а ведь у тебя была окуенная красная сова...

уууу, ну ты чувак заморочился. Когда то от безделья в школе занимался такой фигнёй, и именно из зид 200 курьер.
Чего делал:
1. Задний маятник самопальный, чуть длиннее, и с двумя амортами от кроссового чизеда, 250ки. Колесо с тормозами оттуда же.
2. Передние траверсы самодельные, вилка от чизеда 250ки, пневматическая которая, с колесом и тормозами от него же.
3. самодельный бугель под фару от "оки", свет заметно лучше.
4. Аккумулятор под хвост, маленький, гелевый, задний самодельный светодиодный габарит\стопсигнал. Думал ещё ксенон воткнуть, но не дошли руки.
5. Родные поршни сделаны из пластилина, один старый моторист подобрал от какой то хонды, чёрт его знает какой, но пулять стал веселее.
6. С рамой ничего не делал, и в итоге она лопнула прям пополам. На том и закончил развлекуху с совкоциклами, и стал откладывать на ипонца. А это чудо продал за 10 тыр.
Эх, давно это было, сейчас вспоминаю с улыбкой.