Здравствуйте, форумчане.

К новому сезону летнему подбираю себе новый 2017 года кросс 250. Сейчас пользуюсь Сузуки 450 2013, все в общем то нормально, сделал подвеску, обслужил и подготовил к сезону, но вот есть сомнения в эффективности тренировок на 450. Сам я еще медленный и толком ничего не умеющий (накат часов 50), довольно упитанный (90кг) хоббист. Вот и подумал взять все-таки 250 и потренироваться на нем 1-2 года.

Посмотрел, как полагается кучу всяких тестов (конечно эти отзывы никогда не касаются вопросов надежности, ремонта и стоимости обслуживания), почитал форум и все-такое, выбор пал:
1. Кава - во всех тестах и отзывах на форуме уверенный середнячок, без явных косяков, но привлекает конечно же ценой, примерно 6400 евро на авто.ру. Дешевле нет кросса. Мнения на форуме больше положительные.
2. Ямаха - в тестах всегда соревнуется с кавой и по далеким американским отзывам ничем не лучше кавы, мнения на форуме в целом про ямаху скорей  тоже положительные, НО удивляет цена 7200-7300 на авто.ру. Главный вопрос - действительно ли Ямаха стоит на 900 евро дороже кавы, если учесть, что вкусовых предпочтений в этом отношении нет.
3. Хаска - в тестах всегда за КТМ :), цена как у ямаха, из плюсов - кнопка и дизайн (лично мне конечно). Минусы - вот здесь и хотел спросить, это действительно такой же по качеству мотоцикл как КТМ или все-таки нет. Мало владельцев и мало отзывов про хаски. Просто начитался тут на форуме про КТМы (изначально его хотел брать, если честно) и стало страшно покупать.

Езда так же зимой предполагается на шипах. Это к вопросу про воздушные вилки, я так понимаю, что есть зимой проблемы судя по отзывам и тому факту, что многие переделывают на пружины.
Вопрос первоначальной стоимости сам по себе не критичен, но вот вопрос дальнейшей эксплуатации и расходов на ремонты конечно важен.

Спасибо всем, кто поможет выбрать.

Встряну - у самого 350 EXC-F, катаю 98% по трассе в полутошнотном режиме. Думаю, если менять - то на кросс ибо "зачем мне весь этот тюнинг в московском зоопарке". Пробовал рыжую кроссовую 250-ку - класс, по сравению с моим просто велосипед, легкий, узкий. Это за счет смены типа мота или кубатура тоже роль играет?  SX-F 350 под боком нет, чтобы сравнить.   

Это за счет смены типа мота или кубатура тоже роль играет? 

Скорее всего роль играет год выпуска. С 16 года КТМ сильно поменялись и стали гораздо легче. Хотя и 13й кросс был сильно легче и приятнее EXC 350 14. Кросс в любом случае легче и мотор резче подхватывает, подвеска собранная, а не диван. Это всё создает ощущение приятного, четкого управления, правда если ездить по лесу или полю, можешь быстрее уставать.

Ребята ,не хочу никого огорчить ,но самообман и чистой воды профонация !!! К чему легла душа,где выше-ниже руль,подножки и т.д.Подкати каждому любой новый разноцветный мот и он на нем будит ехать ,хвалить ,подстраивать под себя и т. д. Предпочтение к ........ есть у ВСЕХ ! Но давайте признаем ,что не до жиру сейчас и в 995%(т.е.Бобрышев,Тонков ,Михайлов.......... и т.д.ИСКЛЮЧЕНИЕ!!!) Ну нет сдесь на (РАЙОНЕ)таких гонщиков,чтобы от и до все понимали,чувствовали и душили серийный мот.Давайте ближе к земле быть,а то почитаешь и ...... Ну если честно,тотже Ледовской или Гаушис из 80х,весь КУРЬЯН по щепкам на ЧЕЗЕТАХ разложили.

Жаль ,что начинал не с 250 !!! В обратку ,както неправильно ,НО зато может крутить начнешь.....

Да, конечно не очень хорошо, я брал тренировки на прокатном КТМ 250 2013 года, но он был довольно ушатан и когда решил себе брать мне посоветовали брать сразу 450, мол с низов тянет, ресурс больше, из 250 вырастешь, купить легче и т.п. ну как обычно, да ещ подвернулся вариант незадорого, вот и взял. В принципе Суза спокойная, но чувствую, что все внатяг у меня, а крутить по факту страшно. Вот и подумалось взять 250ку и вкатиться получше. Еще в Сузе не нравится, что она тяжелая по ощущениям и сцепление такое туговатое, все время с экспандером, чтоб руки не забивались :)
Может и зря конечно, но вот 350ки заинтриговали конечно...

По движку, я год ездил на ктм и по паре часов на каве 14 года и ямахе 16. КТМ очень даже плавный и ехать на нём легко, но чтобы получить всю мощность надо его сильно крутить, это сложно для новичка. Поэтому большую часть времени едешь на меньших чем нужно оборотах и бывает тяги снизу не хватает. Кава и Ямаха в этом плане проще, у них мощность доступна ниже по диапазону оборотов, особенно у кавы, там прям страшно было крутить газ. Но с 17 года каву вроде сделали более спокойной. По моим ощущениям, если хорошо привыкнуть, на ямахе новичку можно ехать быстрее, мощность мотора удобно расположена по оборотам.

Вот это интересно, реальный отзыв об ощущениях в приложении к новичку, спасибо. Ну если выбирать между кавой и ямахой, то разница в цене конечно в пользу кавы, а что тогда собственно в пользу ямахи? Пока не видно очевидных плюсов... Почему именно вокруг ямах витает мнение об их какой-то надежности...так ли это? Тут в соседней ветке видео про движок клинанувший на 7 часах...скорей это могут издержки эксплуатации. С другой стороны с моими скоростями нагрузка и износ то не такие сильные.

P S В первую очередь,ищите изъяны не в мотоцикле,а в себе,своей технике езды и физ.подготовке!!!!!!!!!!!

С этим согласен полностью, поэтому трезво смотрю на себя и беру мот послабее и полегче.

У меня было 3 кавасаки чекушки. Сейчас ямаха. Это даже смешно сравнивать.

Пс. 17 года кавы не было