да, другая. передачки более длинее сделали..

А кому то и 5 лет мало... как вдувать.
У меня бывало по 3 раза в сезон моторы рвало на спортах(кулак дружбы, клапана и т.д.), на которых другие по 10 лет без проблем катались да и на кроссаче тоже также и даже DR600 уговорил до смерти за полтора месяца, а сейчас ужо научен, да и не к чему так рвать.

А скажите пожалуйста, версии мотиков для америки и европы отличаются? говорят, те что для америки более мощные, я правильно понимаю, что если европейца раздушить, то будет американец? или есть конструктивные отличия?

Вот как-то у нас повелось, что новички стараются почему-то взять себе сразу мотоцикл помощнее, чтоб погромче ревел, чтоб сразу вставал на заднее колесо ака необъезженный мустанг. 
Скажи, оно тебе надо? Побыстрее бошку разбить? Возьми себе средненький, слегка объезженный "мустанг" и удели основное время на освоение техники. Если есть голова и руки, тебе его с лихвой хватит на ближайшие 2-3 сезона.

Вопрос был конкретно про технические различия в версиях для америки и европы если они вообще есть.
за 2-3 сезона можно очень сильно прогрессировать, смотря как тренироваться... мне почему-то кажется что тут стереотип новичков которые ездят на тренировки раз в месяц с блэкджеком и шлюхами... можно же и по 2-3 раза в неделю тренироваться (внезапно разрыв шаблона "б......ь"!!!!)

Взяв слишком дурной мот есть шанс не только ни чему не научиться, а банально разложиться.
7 лет назад я гонял на всем что попадалось 600-сотка 400-сотка похрену было. Потом травма и 6 лет только на квадроцикле с вариатором. Как нога стала двигаться выкупил свойже бывший 250 2Т и понял, что не справляюсь. Нет ехать могу, но это борьба с техникой а не отработка вождения. Поменял на WR250F и спокойно вкатался. Затем продал за те же деньги и купил уже помощьнее аппарат, а потом и новый в заводском тюнинге.

Суть в том, что нужно брать мотик исходя из реалий настоящего а не понтов и теоритического будущего.