На какой вес и в рост расчитан 250 кубовый мотик.

я думаю на ямахе половина уральского региона гоняет (про остальных не знаю) и вродне сильно не жалуются)))) (чего не скажешь про К.Т.М.))))))))))))))))) )

 А хондо дествительна не рулица- у меня их было две, пока на КТМ не прокатилса. через неделю у меня был ктм и не было хонды)))
ясно блин.пайду запью ат бизысходнасти

куда ж там барада упираица када жизни атпущина дахрина.??-надеюсь хватит на абучение.
а на КТМ само фсе приходит??или тожэ долго нада руки минять пака удавлетварение наступит??

пока на КТМ не прокатилса.

помню .. помню .. тот избыток новых ощущений . который из тебя стал извергаться по приезду с тест-драйва .. :))

у кого какие мысли будут вот по какому поводу(меня этот вопрос одолевает время от времени несколько лет)-все кто учил всю хрень про двигателестроение знают что обороты макс.мощности и макс.крутящего момента различны.
существует даже мнение что разница между этими оборотами характеризует приспосабливаемость двигателя или по нашему-гибкость,способность сопротивлятся нагрузке.
чем форсированнее двигатель тем этот диапазон уже(для двигателей с литровой мощностью в районе 200 л.с.-соврем.125-ки,эта разница всего 500 оборотов.плюс минус.)
  так вот собственно вопрос-внимание-у cr250 всю жизнь обороты мощности и момента совпадают.а именно-8000 в мин.-это один мотор с таким показателем.по крайней мере  из тех кто публикуют ТХ.
вот и как это понимать!!!как такое может быть.??
(кстати к вопросу брать или не брать под тяжелого гонщика-крутящ.момент пиковый у cr250 больше чем у crf450)
  очень интересны мнения