Всем переветы...
Нужна помоЩЩЩЩЩЩьььь в выборе 2т(4т. не рассматриваю)., Вес 78, рост 182, мотоцикл для покатушек, в спорт пока не рассамтривается  долго был в раздумьях насчет кубатуры 250 или 500,но вроде как понял одно что этой мощи пятисотошной будет до хренищщщщща и больше не езда будет , а борьба с этой мощью(правильно ли будет так). Стало уже чуть проще))) значица 250ка! И тута началось самое "интересное", какую фирму??? Рассматриваю крайние года выпусков 2ух тактных CR 07, RM 09 и т.д. новым привезти из Америки или у нас в идеалах искать.
CR позлее будет, но надежен ли, несколько раз хозява жаловались одна из половинок  двига лопалась, заказывали и пересыпали мотор
RM  вроде как лучшая управляемость, но вроде как не регулируемая задняя подвеска, и не четкое переключение передач...
YZ  какие то года проблемы с КП
KX  ничего не знаю
рыжего че то как то не хоца...
Вот и выношу мозг себе не первый месяц! Подскажите пожалуйста , а лучше расскажите и поделитесь у какого какие были, слабые сильные стороны, характер и что всё же будет правильным выбором?!!!
Всем заранее спасибо, очень надеюсь на правильную реакцию (тапочками кидаться не обязательно))), понимаю что все это обсасывалось не раз, но я к вразумительному ответу от прочитанных статей, форумов и т.д.  так и не пришел пока(. Поэтому и обращаюсь за вашей помощью уважаемые мотогоны, того всё)))!!!

Соберем всех героев и неверующих фом и устроим фаршекровавоубиственную покатуху "Бегущий по лезвию двух тактов"..

Дядь, а мне можно тоже газнуть будет? 500ку найдите и я в теме)))

Хонда и Ктм самые злючие,Суза и Ямаха где то в серединке,Квак более лоялен

CR диванина... с пледиком.... а RM даже подурней будет, чем SX с мозгами на перфомансе. ИМХО. а вобще больше всего по душе 300 SXS был. на должанке, када рашен летук делали в 2010, на нем ехал, там песчаный прямик был метров 500- все навстречу со свистом летели, включая 525, тока успевай уворачиваца. 4Т трактора хуле им бы пахать, а не гоняца)))

(ну там продувку итд )

Продувка на двухтактнике целое искуство.Не каждому дано,далеко не каждому.Хотя эта мысль и меня в своё время посещала,но до дела не дошло.Сложновастенько однако.Самый простой способ для новичка заблокировать клапан на выпуске в закрытом состоянии,низ и середина остаются,верха практически нет.Недавно у мелкого на 125 случайно так получилось(ручки шаловливые ),так он стал ехать ну может чуть повеселее Минска,востановили подвижность клапана и опять попёр как бешеный.

не мастер международного класса и не новичек,

Да нет там слабых мест,самое слабое место это твой нижний адреналиновый сальник...
Покупай и газу,тебе понравится.

Бля , вы че не видите что вас троллят ?

"рассверливать жеклеры"

Просверли себе голову, идиот.

Если гоняться не собираешься, зачем тебе слабые и сильные стороны.Крутить не будешь -следовательно и ломаться он не будет. Для покатушек по полям эндурика хватит за глаза. Тебе же сказали, бери, у кого состояние лучше... и не морочь ни себе, ни людям голову.