Народ, есть АДЕКВАТНАЯ, ОБЪЕКТИВНАЯ инфа о  хусабергах?? хотелось бы узнать отношение к ним и конкретно- 4т, надежность, управляемость, цены обслуживания, капризы или их отсутствие и т.д и т.п

Для пацанов, которые мотики не глушат в гонке. Для  них кик - это лишний вес, рудимент.

вы говорите чушь. старетр + аккум весит больше, чем кик. это раз. кика нет не потомучто они не глушат, а потомучто если ты вдруг заглох, то что бы не терять время и не дергать кик ехать дальше. или ты заглох в том мсете где кик в принципе не поможет (заглох на подъеме и держишь мотик на заднем тормозе или  опор на правую ногу и не можешь встать на левую - попробуй заведи киком) это два.
я на 350ке вообще забыл чтотакое кик - она всегда и везде заводится с кнопки - инжектор не карбюратор - ему похуй как валяться...

выходит,кик всё-таки рудимент,так,на всякий случай..?

ну никогда не знаешь куда тебя может занести ... эндуро это все таки не езда по закрытой трассе откуда ты можешь мотик дотолкать до машины или прицепа... так что мое мнение, что его лучше иметь... на всякий случай

а потомучто если ты вдруг заглох, то что бы не терять время и не дергать кик ехать дальше

Согласен, я это и имел ввиду. ;)
Подведя итоги, преимущества стартера:
1. Экономия сил
2. Запуск движка в неудобном положении
3. Быстрота запуска
Недостаток: разница в весе (кило-полкило?) + малая, но возможность отказа.
Предположим, с нашим хард-эндуро без кика мы приехали на соревнования. Заглохли вдруг на склоне, стартером движок не заводится. Почему? Скорей всего, проблемы с зажиганием, искрой или настройкой мота. Но и с киком завести такой мот сразу не получится. И другой вопрос: зачем приезжать на соревнования (мы же говорим про хард-эндуро) с ненастроенным мото?
По этому пути и идут производители рыжих хард-эндуро.

А для покатушек вне трассы - кик - любимое дело. Ночь, дождь и снег, комары-клещи, темень, ветер, холод, зверье из леса смотрит... Дергаешь кик так, что движок совершает пяток оборотов... Опять же, физкультура, дыхание на свежем воздухе, вывод продуктов распада алкоголя с предыдущего вечера.
Скоро приеду в гости в Черногорию, прохватим на все ять. ;)

пару раз выезжал в дикий лес

а где ж ты на нем ездишь то? по дачам что ли?

она всегда и везде заводится с кнопки - инжектор не карбюратор - ему по"болтт" как валяться...

1. Экономия сил
3. Быстрота запуска

+1
Инжектор + кочерга ещё куда ни шло,а вот карбюратор + кочерга это жопа,привалишься,не успеешь быстро поднять мот и дрыгаешь потом до усрачки,проклиная всё и вся.Особенно чудесно под конец заезда,когда и так весь в мыле,а тут ещё сношение с кочергой до одури.Инжектор + стартер самое то,по крайней мере для меня,катаю только мотокросс в чистом виде.Никаких покатух в говнах и т.д.Видел эндуристы ставили на 350 ку кик.Никаких переделок,тупо покупаешь и ставишь,но за год езды у меня такой нужды не возникало.Один раз взбрыкнул инжектор,пришлось толкнуть перед заездом,но потом с инжектором разобрались и всё ОК.