Буду очень признателен, если у вас есть опыт езды на кроссе 125(2т) и 250(4т) и вы подскажете мне, правда ли что:

1. 125-ка 2т исключительно для гонок по кроссовой трассе, если не откручивать на полную - зальет свечу, если откручивать - поршень живет 10часов, а стоит 6 тыщ.
2. 250-ка 4т несравнимо более тяжелая, по сравнению с 125-кой, зато можно ездить спокойно и долго с примерно такой же разгонной динамикой.

Не знаю как быть. Покататься взять не у кого эти моцыки, в мотошколах нет, у друзей тож. Хочу легкий валящий мот, сейчас джебель200 - не едет, мягко говоря, зато не ломается. Откручивать не боюсь, для этого и хочу взять кроссач, но боюсь слова "капиталка".

Расскажите, почему вы прониклись 125(2т) или же 250(4т), может и мне станет легче выбрать.

А ты уверен, что тебе именно кросс нужен? WRF/CRFX/EXC не лучше ли подойдут под твои задачи? Из твоего выбора я за 250 4Т.

А на сколько моточасов тебе хватает свечек и поршня? Как советуешь ездить, чтоб беречь расходники? Я обычно откручиваю, а потом качусь на холостом с выжатым спецлением, внатяг никогда не езжу, держу высокие или средние обороты, газом работаю резко, никогда почти не держу его в одном положении. Такой стиль езды позволит как-то сэкономить расходники, или наоборот у меня закидает свечи там и тд.?

На хонде CR125 99г.в. катаю второй сезон. Иногда по кроссовой трассе, но чаще по лесу)))

Накатал по моему часов 60. Поршень менял предыдущий хозяин и сколько на нем накатано я не знаю. Но после того как я проехал 30 часов снял цилиндр и промерял ЦПГ все в допусках, собрал так и езжу. Все заводится силой мысли в любую погоду.

За все время поменял одну свечу (с ней мот мне достался) я на ней часов 40 наездил, сколько до меня хз.

З.Ы. Аппаратом доволен легкий, резкий как понос идеальный поставщик  адреналина и положительных эмоций. Но просто ташнить по лесу на нем противно тк все в нем сделано только для ебашилова!

З.З.Ы. НИ ЧЕГО ПОКА НЕ ЛОМАЛОСЬ.
В бензин (только лукоил) лью дорогой мотюль, в КПП регулярно меняю масло, несколько раз в сезон мажу прогрессию.
Замену сальников вилки и замену цепи со звездами за ремонт не считаю.

Катаю года 3 или 4 на CR125R 2003 80% по лесам со спусками и подъемами 20% - любительские кроссовые прохваты ну и кантри-кроссы.
в лесу:
+ легкий (сам я 60 кг) - поднимать упавший совсем не обломно
+ рулится и перекладывается силой мысли(опять же потому что легкий)
+ веселый взрывной мотор(едет задорно и поддерживает задорное настроение)
+ на нем постоянно хочется ебашить)
+ заводится в любом положении практически опусканием ноги... без 4-х тактного дрочева..

- малый момент на низах(в отличие от EXC250 я не могу например развернуться на спуске и сразу заехать в подъем).На подъемах(если крутовато или нет хода) постоянная игра сцепой и ловля тонкой грани между "еду" и "пошло все в жопу, я тут останусь".
- жестковатые для леса и преодоления деревьев подвески

По части эксплуатации меняю поршень с кольцом 1 раз в сезон. Свечу в лесу не забрасывало ни разу.
Пробовал на EXC250F, CRF250.... задорней и веселей мне на 125...