я се на   KLX поставил от РМЗ 250-при резком полном открытии глохнет.При родных жиклерах -пилотник 50 и ГТЖ160 богатил страшно.135й ГТЖ нагара на свече не уменьшил,а установка пилотника 42 как у ВР и ЦРФ250 ухудшила провал, игла на одно деление ниже от самого богатого, перестановка вниз усиливает провал.Остается попробовать заглушку вместо жиклера обратки, а дальше после увеличения кубатуры надеюсь проблема уменьшится.

На клх тебе чуток меньше холостого ставить и главный топливный 150-155, вообще не только от карба.
На клх 250 с нормальным выхлопом ставил 37. И все прилично работало.

Это можно сделать и на стандартном Трикере.

мой чет не такой, как у всех.С газа на заднее не становится.Думаю дело в карбюраторе.Стандартный новый за мульён желания покупать нет, а вот бу фцр за 10 килорэ еще как-то в моей голове укладывается.

Жиклеры не менял.Разбирал, продувал, уровень выставлял.Толку особо нет.