Собственно сабж - http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1002310-3cbfc1.html

Ценник привлекательный, в нагрузку отдают комплект рези шипованой. Но люди сведущие говорят, именно на этом цикле была проблема попадания бенза в картер, и после замены масла на нем уже никто не выезжал. Хозяин (Макс) говорит, что проблема решается прогревом моца на холодную и катал на нем после этого и все было пучком, но закрадываются сомнения, т.к. сразу после этой траблы он взял себе каву 250, на которой только и ездил дальше.

Вопрос, стоит ли брать данный мопэд с возможным дефектом и насколько он критичен, т.е. если он реально мешает бенз с маслом, то это сразу замена головы или только форсунки итд.?

Ты ограничешься, а все остальные будут на 450 вштыривать!
Возьми у когонибудь 250 и 450 для сравнения и реши для себя сам. А то тут ща насоветуют блин, специалисты, всеж крутые спортсмены, у каждого в гараже и 250 и 450 и литр спортбайк и субары и х.з чего еще!
Для меня лично, в режиме колхозного эндуро, легче ехать на 250, а интереснее на 450. А выбрать я не могу, что лучше. И тот, и тот хорош для своего. Езжу сейчас на CRF450R  11 года, доволен очень, но медленно в лесу трудновато на нем ездить было по началу, пока быстро не научился. 250 наоборот, медленно позволяет ехать в лесу, а вот на мокрой пахоте или глубоком песке ей не хватает тяги. Ездил(имеется ввиду не 5 мин катался, а ЕЗДИЛ) на KTM 250 SXF 2007г, хороший мотик с бодрым двигателем, но цены на ремонт пипец, и на Ямахе yz250f 2007г, понравился меньше, мотор явно слабее, подвески и управляемость хуже. Все 250 пуляют нормально, пока не поедешь по песку к примеру, там придется на весь газ валить, а 450 на полгаза едет. Все ИМХО! 

ps А еще на cr250r иногда катаю, вот это тема! Валит как 450, но и тихо может ехать, правда очень нервный, мотором не тормозит, и мощи сразу нет, как на 4т, нужно немного ждать. Из-за этого никак не могу научиться бревна переезжать, открыл газ, а там болт! На нем иногда реально очко играет, думаешь все хана не остановлюсь!

хороший опус, нраицца 

выходит, не так страшен чорт, как его малюют. 450ка понятно объемнее, моментнее, тянет с низов, крутить до верху не надо как 250. Но она и по тяжелее будет, что не столь приятно в затычных виражах и в воздухе, насколько я понимаю, не даром большинство fmxеров до сих пор на 250ках пуляют...

в классе Б пох на чем ехать , можно и на 250 в тройку заезжать.

а до А и спорта пока как до Луны.

Я про пятую в звон прыгнул ты лечи в другом месте , на этой фотке и на второй можно так прыгнуть.

виласипидит че взять то с него.

ну ты не сравнивай апельсины с яблоками, на моцаке как бы одно, на квадрате у меня там третья кончалась какбэ, ну и плюс у него инерция на приземке еще как у боинга на посадке... так что думаю на мопэде еще и легче должно быть

да много таких, пока пару раз рогом в землю не войдут.  самого главного он не озвучил - собирается он в гонках участвовать или так, для себя, херней занимаца.   если по второму варианту - то без разницы, хоть и на цээрке 500.

fmxеров до сих пор на 250ках пуляют..

они на 2Т пуляют

наверно растолстели и 2т их больше не вывозит
еже ли что, мне это не грозит)))

нискока))) я с детьми езжу, не надо дяденек расстраивать :)(вообще- не из быстрых, бо любитель)