Husqvarna 450 TE 2005. Здесь будет стоить 155тр. Поделитесь кому не жалко мнениями о мотике: стоит ли брать для любительских соревнований и покатушек? Есть пользователи подобной ракеты? Родовые болячки? Обслуживание?

Может есть экстрасенсы? Летать будет? Или Фобос-грунт? Вот фотки аппарата:

Двухвальный мотор хорош с 2006 года,
вылечены болячки: диаметр впускных клапанов увеличен и увеличен диаметр стержней, и сами клапаны стали высшего качества; передаточное отношение кика изменено; изменено зажигание, больше х.з.
Остались болячки: часто выходит из строя автоматический декомпрессор, а также детали системы электрозапуска; рано, по сравнению со всеми деталями, портится нижний подшипник шатуна (я заменил на 400 часах); резинка карба не очень качественная, ходит часов 200.
А так мопед хороший. Не пойму почему этот чудо мотор сняли с конвейера, скорее всего потому, что китайский мотор BMW дешевле раза в два.

Не пойму почему этот чудо мотор сняли с конвейера, скорее всего потому, что китайский мотор BMW дешевле раза в два.

А в каком году сняли с производства?

...Не пойму почему этот чудо мотор сняли с конвейера, скорее всего потому, что китайский мотор BMW дешевле раза в два.

Дружище, корейский мотор Kymco лучше, чем тебе кажется. В первую очередь по перформансу и конструкции. И уж точно не хуже твоего, а на мой взгляд лучше, разве что клапана регулировать сложнее. :) 400 часов я конечно не проехал пока и 4 раза поршень не менял, но за год эксплуатации получил исключительно положительные впечатления от мота. Чего и другим желаю. Для информации: Husqvarna TE449RR Speedbrain признана самым лёгким и скоростным мотоциклом на Дакаре 2013, в чём есть и заслуга этого "китайского" с твоих слов мотора.
Зайти на CafeHusky.com и почитай что владельцы со всего света пишут. Много полезного.

Valeros, предлагаю быть объективным и не пытаться сравнивать моты различной кубатуры (то бишь 476сс и 501сс).
Чтобы не вводить никого в заблуждение можно оценить одноклассников ТЕ449 и ТЕ450.  Данные можно взять например с уважаемого сайта г-на Akrapovic'a.
http://www.akrapovic.com/en/Motorcycle/Products/Pages/Product.aspx?BrandId=37e2446c-4881-4034-ab06-aa1733573dbe&ModelId=20165dd1-f2e5-4d8e-8375-998a1b148569&ModelYearId=00000000-0000-0000-0000-000000000000&ProductId=568&ProductFilter=Active&DisplayName=Husqvarna%20TE+449%20S-HU4MET3-ZTA+Evolution+Line+(Titanium)
Вкратце, если лень ходить на сайт, то результаты таковы:
ТЕ449 - maximum power 49hp at 9150rpm, maximum torque 43,2N/m at 7160rpm
TE450 - maximum power 46hp at 9000rpm, maximum torque 41,7N/m at 7100rpm

Масса ТЕ449 в стоке с нержавеющим Акраповичем - 113кг (легко можно уменьшить при желании), с Эволюшн - на 1,2кг меньше
Массу ТЕ450 не знаю, лично не взвешивал. Кстати, упоминал о массе Дакаровкой версии RR, а не обычного стока.

П.С. Спидбрейн из этого мотора при 449сс выжимает 53,2hp для своих раллийных нужд. ТС449 в стоке имеет столько же примерно, около 53hp, за счёт увеличения степени сжатия до 13:1, изменения фаз ГРМ и ЭБУ.
Шасси я даже не сравниваю. Это просто не корректно по отношению к TE450.

П.П.С. Советую при случае прокатиться на TE449. Аппарат очень удобный, эргономичный, лёгкий в управлении и предсказуемый. На скоростных трассах идёт как по рельсам, не рыщет. Для мотокросса конечно не подходит, создан для другого.

А это в условиях гор как два пальца об асфальт.

в горах легко , скинул его в ущелье и потопал домой за хондой !