Здравствуйте, товарищи!

Зовут меня Иван, родился и обретаюсь в гэ Москве, лет мне столько же, сколько прошло прошло с даты посадки на Красной площади Матиаса Руста.

По мотоопыту - есть, но не сильно большой. В области кросса/эндуро - незначительное количество покатушек на crf450r/yz450f под Москвой, в области трека - такое же незначительное количество покатушек на R6 (ну и моем Монстре) в Фирсановке/Лидере.

По кручению гаек - опыт есть, но тоже незначительный, правда имеет место большое желание этот опыт и дальше расширять.

И уж больно мне нравится "вот это вот все". Первоначально была идея вдобавок к городскому моту купить кроссач + спорт (по указанному выше разделению), но боюсь что 4 мота в гараж точно не влезут, и геморроя с перевозкой всего этого на треки и обслуживанием я не выдержу...

В связи с этим вдруг пришло осознание, что (благо к спортивным рекордам пока не стремлюсь) можно сочетать лучшее из двух миров: взять эндуро повеселее и полегче (чтобы можно было "катать по кроссовым трассам в кроссовом стиле") и добавить к нему мотардовые колеса. Перед началом сезона обувать их, затягивать подвеску и проводить другие работы по-мелочи и по городу своим ходом (отсюда - требование к наличию ПТС) кататься в ту же Фирсановку. Перед окончанием сезона (или если вдруг сильно приспичит) прикатывать на кроссовую трассу с хранением, перелезать в "эндуро"-сетап (можно с шипованной резиной) и оставлять мотоцикл на осень/зиму.

Насколько в целом такой подход реален? Читал тут похожие вопросы, заканчивается это все часто киданием говен )

Теперь конкретнее о технике. Выбор был бы широк, если б не мой рост в 170 см. Если на кроссовой трассе на это можно болт положить, то в городе я с высотой сидушки 960+ буду чистым клованом. Отсюда, как мне показалось, один вариант - KTM 525 (или 450) EXC года до 2007 - у него высота седла в стоке 925 мм, потом все идут 960+. 525 или 450 потому, что для города меньше будет имхо сурово (хотя чисто для поездок по городу его не планирую использовать, только для перемещения до трека, по кр мере пока). Вот и хотел понять, адекватный это выбор для такой ситуации или не особо, и если адекватный, то где мне этот КТМ ловить - в Японии нечасто встречается, тут предложений тоже немного относительно. По бюджету с колесами и прочим думал, что в 250-300 килорублей уложусь.

Ну и звиняйте за многабукаф, хотел бы короче, да что-то никак ;)

EXC на птс-это чуть не единственный сейчас вариант, если новым брать и быть уверенным что будешь кататься.
Но потребует сразу  тыс 70-80 на перевоплощение только по железу, не считая перестройку гидравлики. Но почти половина чуть отобьется продажей замененного, если фартанет))

так он хочет сохранить родные эндурячьи тормоза

Пусть не продает их тогда ))
Только я не представляю, как он будет тогда на асфальте себя чувствовать с эндурной вилкой и оффсетом траверс, это после дукаса.. Точнее, я представляяяяю))

под 320 передний диск

320-й это супермотный? Если да, то привет ему быстро придет в эндуро

320мм ротором на переднем колес

что такое диск ротором? если есть  ротор, то есть и статор;))

 если он мотардный, то в эндуро он загнется

Я вообще собирал второй тормозной контур .
один эндурный,второй -см.
Меняется -4 винта(2-суппорт,2 -ГТЦ с руля)