Андрей, у меня автосервис по легковым авто и квадрикам и я прекрасно знаю как и почему выходят из строя инжектора. В Кроссовом мотоцикле стоят точно такие же форсунки (по давлению, проходным сечениям) как в автомобилях и точно также датчики и мозги. Единственно чего там нет - ДМРВ. Выход любого датчика из строя - вперед на диагностику. А например у нас (всего 160 км от МКАД) такого диагноста в городе нет.
Я не считаю себя умнее других и высказываю свое мнение. А вот прислушаться к нему или нет, личное дело каждого. Как только у нас появится грамотный диагност по мототехнике, так начну искать себе инжекторную эндуру, а пока кейхен ФГР и отвертка с запасной свечкой в рюкзаке.

У меня Мазда с пробегом 160тыс. и еще одна с пробегом 180тыс. и под наблюдением клуб в Мневниках где инжекторных мотоциклов штук 30.
Каждую вешь надо использовать по назначению, в том числе и утилитарный квадроцикл. А не купаться в говне по руль нажравшись вискаря. И заправляться на нормальных бензоколонках.

Разговор про кроссовые мотоциклы оборудованные системой впрыска. При чем здесь автотранспорт и вездеходы ?
Впрысковые эндуро недоступны большинству из-за своей высокой стоимости и выпускаются совсем недавно.
Поэтому говорить об этом нет смысла.
Лохов тут нет, просто есть стереотипы мышления. Мир меняется и надо меняться вместе с ним.

Выход любого датчика из строя - вперед на диагностику. А например у нас (всего 160 км от МКАД) такого диагноста в городе нет.

а зачем там диагност?  на руле лампочка ,она ошибку отморгает если что неисправно ,останется свериться с табличкой в мануале и починить испорченное.

а разве это не только на хонде?

разъем то есть у всех ,вернее даже 2 разъема. на один подается питание 12в (если мот совсем не заводится)а в другой втыкается лампочка (от переднего поворотника жигулевского к примеру) и она вполне себе отмаргивает ошибки.
книжки то мануалы читайте,ну или картинки сморите -там все нарисовано

Андрей, у меня автосервис по легковым авто и квадрикам и я прекрасно знаю как и почему выходят из строя инжектора. В Кроссовом мотоцикле стоят точно такие же форсунки (по давлению, проходным сечениям) как в автомобилях и точно также датчики и мозги. Единственно чего там нет - ДМРВ. Выход любого датчика из строя - вперед на диагностику. А например у нас (всего 160 км от МКАД) такого диагноста в городе нет.
Я не считаю себя умнее других и высказываю свое мнение. А вот прислушаться к нему или нет, личное дело каждого. Как только у нас появится грамотный диагност по мототехнике, так начну искать себе инжекторную эндуру, а пока кейхен ФГР и отвертка с запасной свечкой в рюкзаке.

А, что в машинах выходит из строя в инжекторе? Причем тут грязь? Фильтр для чего стоит? У меня Ниссан 99 года, пробег 300000км, работает нормально, форсунки никогда не мою. И еще куча машин была, инжектор никогда не ломался. Сейчас CRF450R инжекторный, один раз отказался ехать, забился фильтр на насосе, заменил и все ок. Так его надо менять каждые 30 часов по мануалу. Я не знаю какой там у Вас сервис, но фраза "выходят из строя инжектора" говорит о том, что Вы не профессионал, а околоплавающий. Вообще, что она означает, объясните? Она такая же пустая как и "машина не заводится, нужно в сервис ехать" Я думаю, все уже устали от таких сервисов  и сервисменов!