Купил друг себе,  новый... Сам до этого катал на Ямашке ТТР250, ту изучили вдоль и поперек, а что с зеленым делать - реально не знаем-с.

Обещали его подготовить, но ХЗ, как вы понимаете, доверять сложно кому-то, поэтому решил спросить про слабые и сильные стороны мота, про то что с ним делать и как жить...

Про обкатку, кстати, как-то невнятно ответили...

Будем рады любой информации...

C установкой прямотока длинное колено вообще потеряло всякий смысл. Только разве для экономии денег. Но потом все равно докупить придется как надоест прожигать штаны и патрубки помпы или само об пень заплющится.

Да, торчит не по фэн-шую, но от прожигания штанов оно как раз защищено. А вот с коленом от стороннего производителя, штанов как раз и не напасёшься, горят.

Вот ещё, забыл!
Пластик, в виду другого корпуса воздухана и доступа к нему (сбоку), отличается от KX450F. Для KLX450R (кроме оригинала) пластик делает UFO, есть во многих каталогах.

И это .... у KLX карбюратор с ускорительным насосом.

суперник ты помогаешь мне расширять кругозор, )))

Обещали его подготовить, но ХЗ, как вы понимаете, доверять сложно кому-то, поэтому решил спросить про слабые и сильные стороны мота, про то что с ним делать и как жить... Про обкатку, кстати, как-то невнятно ответили... Будем рады любой информации...

Скачайте сервис-мануал здесь. Там всё подробно описано.