не было у бабы порося...

купил пару месяцев назад кавасаки кх85 2007 года. купил сыну как первый мот гонять на триалах в мотопарках в лайтовом режиме.
скачал мануал - я конечно и раньше читал что двухтактники нужно часто обслуживать, но почитав мануал я понял что я ошибался - его нужно обслуживать очень очень часто

хорошо заводится на холодную, но плохо на горячую (часто заливает свечу) и сильно дымит даже на прогретом - почитал интернетики и вроде пишут что нужно карб регулировать, отсюда вытекает первый вопрос

вопрос первый - где скачать мануал на кх85 ? бесплатно или за деньги, не важно. нужно регулировать карб

вопрос второй - купил электронный указатель включенной передачи - скорости меряет тупо магнитиками вверх/вниз, с этим все понятно. Но нейтраль пишет нужно прицепить к проводу нейтрали - датчик нейтрали вообще на этом кх85 есть ?
если кто-то ставил на любой двухтактник подобную приблуду с удовольствием почитаю о нюансах

Разница в более неубиваемом 4Т двигателе и более целевом предшествующем использовании прошлыми владельцами и, соответственно, меньшим износом и влезанием кривыми руками в целях экономии, хотя- вольному воля

не панацея. тут часто эти моты используют как *фарм байки* - что у 2Т что у 4Т могут быть нефиговые пробеги, на 4Т обычно даже больше. в кроссе на стоке все равно никто не катает, те которые кроссовые их издалека видно, и они как раз скорее обслужены
руками в них не лезут - их вообще обычно не обслуживают как гарантия кончается - раз в три года масло поменяют, да и хрен с ним. не та техника и не в том ценовом диапазоне за которой стоит ухаживать - выкинуть дешевле

 

Ватный девчачий мотик. Пускай пацан на пацанском газует.
Да и кава 85 простая как мясорубка .при лайтовых покатушках её на долго хватит.

чот мне кажется что одна хрень какой мот в порядок приводить - что сузуку что каву. в одном это сломато в другом то - в итоге гемор один и тот же

Обслуга 4х тактного дороже обходится.

почему ? если именно обслуга - масло-фильтр-свечка одна хрень. нет ?  ребилд возможно и дороже
я за свой бумер плачу 300 в год за ТО, больше ничего не обслуживаю

Есчо есть ГРМ . Клапана,цепь,распредвал....

мотоциклы столько не живут. это уже глубокие пенсионеры

Дорожные возможно. У Кроссовых ,согласно регламента ,расходники меняются часто.
Кроссовые 07 года это уже пэнсионеры

Это уже металолом)))