Немецкие тачки как были самыми самыми, так и остануться, а вы если представления не имеете о автомроме, не лезте в него и тыщю ссылок щя можно найти какие хонды и тойоты ломучие и как моторы у них взряваются. Немцы всю жизнь в инженерии были передовиками и куй их какой ускопленочный подвинет. Либхер, бош, мерседес, порше, лучшие огнестрельное оружие немецкое и американское, даже ролс ройс хваленый, пока бмв его не купила был на уровне банкротства, в 2002 выпустили под владением бмв и стал он лучшим из лучших! Не хочу сказать, что ктм самый ацки крутой, у него свои минусы и полююсь, когда завалишся на трассе и дрыгай его падлу, когда он заведется только он сам знает, ну уж точно не худший, один из передовых! То же самое и о ямахе вашей хваленой - сколько им лет понадобилось что б понять, что 5 клапанов не круто? Гитары и пианины пусть лучше делают, а мотостроение оставят нормальным пацанам)) У каждого мота есть минусы, каждый производитель из китов кроссостроения гнет свое и у каждого есть что ответить другому в виде побед на мировых чемпионатах и достижений в мотостроении, но я сцуко, ктм хрен поменяю на узкопленочных)) Лично меня устраивает компромис с ктм!)

к вашему сведению мой друг, компания хонда признана производителем самых надежных а/м за последние 25 лет, на основании обращений по гарантиям и тп...короче гугл в помощь если хочешь проверить мои слова

При чем тут растяжение и обрыв головки болта после затяжки его ударным пневмогайковертом? Низкоуглеродистая сталь не ломается, а гнется, сворачивается и весит как чугунный мост. Да и что вы мне пытаетесь доказать? Что КТМ плохой мот? Устанете в атаке! Может протестим ваши болты на япах моим способом закручивания?)) Кто ручится, что болт на япах не оборвется и даст свой на испытание? Сомневаюсь... У КТМ есть свои плюсы и минусы, он ни чуть не хуже, той же хонды и кавы. У всех мотов есть болезни. Я и многие тысячи мотогонов выбрали именно его и остались довольны, и если КТМ будет и дальше делать мотики не хуже, чем сейчас, нас станет только больше. Думаю то же самое касается приверженцев япов, итальянцев и т.д.
А на счет того, что хонда самая надежная, что то не нащел... Откровенно говоря, не сомневаюсь в надежности Хонды, так же как и других япов, но немцы всегда лелали лучшие в мире авто. Будь то топ класс(майбах) или эконом (фольксваген) И не забывайте про разность эксплуатации этих авто. Кто и для чего во всем мире покупают М3, AMG, GTI и кто покупает дизельный ленд крузер? Слишком много факторов. Королла никогда не покажет тех характеристик, которые покажет даже простой гольф. Верх надежности автомобилестоения - гелентваген, при этом уровень комфорта и технологичности так же на высоте. По долгу работы я много на чем ездил, начиная от ВАЗ, заканчивая немецкими и японскими S-klase Тот же лексус просто хорошая машина, добротная, но не более, без выдающихся характеристик. Тот же мерседес W221 машина аххх! Но пройдя 120 000 км, электроника сдохла, но как он ехал эти 120 000. Да хоть миллион пройдет лексус, я бы ни за что не променял ощущения мерседеса. И опять же контраст - А8 дизель, сейчас пробег 90 000 пробег за год. Надеюсь понятно, что в хвост и в гриву, ни о каких турбо таймерах и речи нет, отвинтил по жести, остановился, заглушил. и хоть бы хрен. Про тормоза вообще молчу, я забыл когда они были нормального стального цвета. Постоянно фиолетовые, но это не разу не мешало мне осадить скорость на лишнюю сотню. Буть то 140-180-200км/ч на спидометре, и был плачевный опыт остановки со 160 до 40 Lexsus GX470 Набрав снова скорость, я понял что второй раз он просто не остановится.
Подъитожу свой монолог: Самый надежный телефон 3310, самый технологичный допустим айфон. Самая теплая обувь - валенки, самая красивая - итальянские туфли. Армейская шинель и куртки от каламбии, алюминиевая кружка и стеклянный стакан. У вас какой телефон, обувь, куртка и посуда дома? Думаю мысль понятна. Каждый выбирает тот компромисс, на который он готов, преследуя ту или иную цель, закладывая определенные риски и выбирая лучшее для себя лично! Я кончил)) Спасибо за внимание))

Объясните глупому, че за 720Нм. У меня два ключа, до 25Нм и до 110Нм. Переднюю колесную гайку на КТМ нужно тянуть 45Нм, она алюминиевая. Металлические в районе 80-ти. Услилие в 720Нм можно скрутить весь мотоцикл в спираль, поясните))))

+1! Откуда такой момент?) Может 72Нм?

Ну понятно, эт какой-то кратковременный ударный момент, таким гайковертом даже руку не сломаешь))))

Но у идержать ты его не сможеш

А как же ты его держишь если это невозможно?))))
1Нм- это 1кг на рычаг 1м