Год откатался на wr 250 стало мало, продал!Сейчас никак не могу сделать выбор между эндуро 450 (думаю тоже wr) или все же кросс???
Используется техника на даче, без соревнований, в основное время более менее спокойно, но как собирается народ катаемся в силу своих способностей-достаточно активно.
В виду более низкого ресурса кросса перед эндуро хотелось бы узнать как часто придется тратить время и деньги на его обслуживание?в особенности интересует момент замены поршневой...Хотелось бы поменьше заморачиваться с обслуживанием, а приезжать на дачу и радоваться жизни)))

Заранее спасибо!

Управление техникой должно быть в кайф, а не борьбой с весом и дурью мотора.

а нахрена с ними бороться?!  и с каким таким весом, 102-108 кг? Брось, Серёга!
Если по ДОП не катать и в болота не засаживать, во всём остальном кроссач- зашибись.
А если физуха ни к чёрту, то и  200-й Джебель людоедом покажется

Каждому свое

в особенности интересует момент замены поршневой

блеа почему-то всех , кто решает что теперь взять -  "кросс или эндуро ?"  первым делом беспокоит "момент замены поршневой " типо часто менять надо , а то , в моторе  дохуя чего еще имеется требующего переодической замены и нехилого кол-ва бабла - им почемуто  похуй

Вот тоже не пойму тех кто видит в 450 неподъёмный танк!
Пересел на 450 после 250 - ехать стало легче и быстрее. Разницу в весе особо не ощутил, хоть и комплекция не богатырская всего 62кг весу.
Может на подсознании себя настраиваете, что раз кубатура больше то и пользоваться в два раза тяжелее?!?!

 

а ты на 250 по кроссовой трассе сколько времени мог в полную дыру ехать? если больше половины, все столы в приёмник и на выпрыгах в отсечку, тогда 450 - это твоё. а если на 450 "весь круг попукивая на 3-ей" и открываясь только на стартовой прямой, то это зря. зато 450 дёрганая, а главное, её в поворот заправлять надо, а 250 сама падает.
а в техничном или тяжелом эндуро 450-кой ворочать - то ещё счастье, как и кочергу дёргать.

Какая разница на чем ехать по кроссовкой трассе если у тебя есть ход и техничность то тебе все равно на чем ебошить тут уже важнее чтобы подвеска была под тебя настроена а если ты повороты тошниш локти опущены и взгляд под колесо то ты и на 125 через два круга сдохнешь

а нахрена с ними бороться?!  и с каким таким весом, 102-108 кг? Брось, Серёга!
Если по ДОП не катать и в болота не засаживать, во всём остальном кроссач- зашибись.
А если физуха ни к чёрту, то и  200-й Джебель людоедом покажется

Какие 102-108? WR450F 12-го года весит 130 кг!!! CRF450 123кг
А на кроссаче на грейдере пилить на 5-й? хреновое удовольствие, и кипеть медленно продираясь сквозь валежник...
Каждому свое.