Год откатался на wr 250 стало мало, продал!Сейчас никак не могу сделать выбор между эндуро 450 (думаю тоже wr) или все же кросс???
Используется техника на даче, без соревнований, в основное время более менее спокойно, но как собирается народ катаемся в силу своих способностей-достаточно активно.
В виду более низкого ресурса кросса перед эндуро хотелось бы узнать как часто придется тратить время и деньги на его обслуживание?в особенности интересует момент замены поршневой...Хотелось бы поменьше заморачиваться с обслуживанием, а приезжать на дачу и радоваться жизни)))

Заранее спасибо!

Конечно бери 2Т, познаеш радости и технологии разбалтывания масла пистолетом на АЗС и шлепающего по жопе рюкзака с полторашкой бензина. А если повезет, то и толкания мотика до заправки. Ну а при полном кайфе (как правило после падения на правую сторону с погружением ручки газа в грязи или пески) то и прохвата на закушенном газе.
4Т ни в коем разе, это ведь один бак на 120-160 км, ни какого масла в бензин, газ не кусает (троса то 2). Да еще он более плавную характеристику мотора и тягу на низах имеет. Нахрена это на покатушках?

stels

серёг, каждому - своё. я готов платить небольшими неудобствами за достоинства. раньше я тоже был сторонником 4Т. и еще, ты сильно краски сгущаешь.
бензин я не вожу, заправляюсь одинаково с 4Т, вожу 120см масла, но так и не использовал ни разу, бака хватает. прохват на закушенном газе пока не испытал, ибо воздухофильтр чищу, а ручка смазанная и чистая. низы там точно не хуже, чем на ВРе, зато серединка и верх гораздо интереснее. нет дурацкой головы с клапанами, повышающей центр тяжести и добавляющей веса. для кого-то не чувствуется, а мне очень даже. - это кстати была основная причина покупки 2Т. ну и в перспективе не нужно в плюс к поршневой и колену еще и голову ремонтировать. меньше возможность поймать гидроудар или получить эмульсию в масляной магистрали.
катнулся тут до перелома на YZ250F свежей - 2 плюса - подвеска от Паршина и, на передачу можно ошибиться - почти всегда вытянет.

Стелс, для того режима который он озвучивает ему нового 2т хватит до замены поршня на 2 сезона. Бензы в 250 2т хватает на 100 км. Так что при его озвученных 70 км даже масло возить не надо.

что там комфортного на 4т? нет большой разницы в современных эндурных 2т с 4т. ну чуть другая работа с газом;

ну чуть другая работа с газом;

а также чуть другая работа со сцеплением, чуть другая работа с коробкой, чуть другая развесовка.... всего вроде по чуть, а в итоге разница всё же есть, хотя и не принципиальная.

мне все равно что он купит, пусть даже ктм 2т

это давно уже не для него тема, он без нас всё давно решил для себя.