Там вообщето один радиатор стоит... Это так к слову о знатоках фрирайдов))) и ебанутая крышка пластиковая на нем так спрятана за пластик что посмотреть уровень антифриза и долить сука непросто)) и 120 он не едет))) и подвеска пробивается на плоскач уже с метровой высоты - вешу я 70 если че. А то что спину гавном закидывает - стоя ездить надо и в гавне не газовать))) а так классный мапед - если использовать по назначению...

Ехс350 очень удачный мотоцикл, который можно использовать и для покатушек и для соревнований, плюс можно прошивать под различные условия и стиль. Из минусов - он высокий как и все ктм. Фрирайд это скорее фанковый мотик для не очень сложных трейлов - что-то типа велосипедных тропинок и тд. Без жести. Если нет цели валить по грунту за сотню, прыгать гэпы разрывные и тд, а просто кататься в свое удовольствие везде - но именно кататься, а не валить)), то фрирайд отличный вариант.

Резюмируя для себя, понимаю, фрирайд вполне годен и надежен, легок и верток. Отсутствие кика в большинстве случаев не проблема. В этом смысле всё более-менее прояснено.
И всё же, не слишком он будет плюшевый? Не захочется ли его через сезон сменять на что-то позлее? Все-таки мой первый собственный приличный мот, хочется взять его надолго и не заниматься перепродажами.
Конечно, ситуацию бы исправил банальный тест-драйв, но в БЛ прямо сказали - их и так нормально берут, чтобы еще и тестовый мот держать(

Я именно для драйва взял 350 excf, чтоб валить и прыгать с выездом на кроссовую трассу. Но фрирайд не забываю, пробую осваивать на нем триальные приемы. Собираюсь на юг и возьму с собой конечно фрирайд, по горам будет то что надо. В твоем случае, надо делать выводы самому из здесь выше сказанного всеми. Фрирайд - это фан и отличный снаряд для отдыха.

По поводу продаж БЛ, думаю врут, на ш. Энтузиастов  задавал вопросы по Фрирайду, внятно ответить не смогли ни на один, в конце концов сказали, что продали всего два, один богатому чудаку у которого куча техники, второй еще кому то, ни статистики, ничего по нему у них нет.