По мере знакомства с мотиками и народом поймешь разницу, буквы её все равно не передадут, ездить надо. Но твой мотик в этом случае однозначно 4Т, объем любой

Вот как раз я пересел с wr450 на sxf, а потом на exc, в двух словах не опишешь. Но! Если ты не сильный спортсмен, к кому я отношу себя, то нужно решить где будешь ездить. Тк exc здорово едет и по треку и по лесу и бревнам,  при том подвеска помягче и конечно большие прыжки не айс, а вот sxf по лесу не очень комфортно, а по треку гуд. Вообще могу по телефону поподробнее рассказать, если заинтересуешся

Кроссовые трассы - 1% времени. Остальные 99% - эндуро, кантри, леса, брёвна, поля.

Сравнивал 350 4т и 250 2т. 2т немного легче на бумаге и в реальности это тоже чувствуется (но не сильно). Основная разница в реакции на газ. Когда добавляешь у 4т подхват плавнее и более контролируемый, но есть заметное торможение двигателем (ты уже привык к этому). У 2т более рваный старт с самого низа и нет торможения двигателем ( по мне так это плюс :)). А ещё 4т инжектор и на минимальных оборотах легче глохнет, когда тыркаешься в грязи , на бревнах и т.п. 2т легче удержать от заглохания :) PS я езжу на 2т, так что мнение может быть однобоким :)

Взял 300 сс 2 stroke-пока ни хуа не понял,после 450 4 т.Может не работает как надо,а может не кручу ег х.з.Буду осваивать.