так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

подъём укатан, травы нет, думаю что резина здесь не причём, райдер тоже вроде не плохо себя зарекомендовал на предыдущих кадрах ) неужто дело в мотике?
Примерно такие же подъёмы я просто залетаю и сцепой не пользуюсь, даже на более затяжных тяги хватает без сцепления (речь идёт о 250 ехс еси чё)

Ну кстати да, есть еще такой момент. На том же триальном, с его моментом, нет смысла винтить в подьемы, если есть зацеп... он как трактор может ползти на средних оборотах, а вот на высоких легко уходит в срыв и полное отсутствие сцепления даже на вполне себе овощных участках. И то, что подьем укатан на вид, не означает хороший зацеп ) А еше там кочка на подьеме и ХЗ как он ее проходит...)

У этого мужика полно видосов - канал badvboynofear, он продал свой FR350 и купил 2Т. Судя по видео гонец с приличным пузиком, да и как-то ленив поработать сцепой и газом, как было замечанно.
Вот есть видос динамичнее от другого гонца, на сколько заметил покры стоковые:
KTM Freeride 250R test
По моему скромному и никому не нужному мнению решает техника езды.

У этого мужика полно видосов - канал badvboynofear, он продал свой FR350 и купил 2Т. Судя по видео гонец с приличным пузиком, да и как-то ленив поработать сцепой и газом, как было замечанно.
Вот есть видос динамичнее от другого гонца, на сколько заметил покры стоковые:

<a href="https://www.youtube.com/v/0HJQ3GDC0Bo&amp;rel=0&amp;fs=1" target="_blank">https://www.youtube.com/v/0HJQ3GDC0Bo&amp;rel=0&amp;fs=1</a>

По моему скромному и никому не нужному мнению решает техника езды.

Ничё так перец отжигает )
Согласен - техника езды решает многое, просто хочица получить объективную инфу за мотик, чтоб потом локти не кусать )
Были бы деньги - взял бы 300-ку 2т и триальный, но ...  понятно что он их не заменит, но сильно "попахивает" гибридом этих двух )

В КТМ не дураки, плохого не стали бы мутить.

Да, но предыдущая версия скажем так получилась довольно серенькой...

Да, но предыдущая версия скажем так получилась довольно серенькой...

Ну как серенькой...ее минус был только в том, что тяжеловата немного, но за счет габаритов, базы и ровной предсказуемой тяги очень неплохо ползает и скачет в умеючих руках. Лично для моих габаритов серия Фрирайд тупо маленькая, как велосипед) поэтому даже и не смотрю...и на 300-ке неплохо скачется и триальные штуки выделываются)