Видос с тренировки: https://www.youtube.com/watch?v=oHJTOlK_RwI

мне бы такую погоду в декабре ))

Ты заказал бендикс по комиссии, о которой 3fonov писал?

нет, купил.
посчитал, что так быстрее будет.
2015й год не стал заказывать, меня смущает его количество зубьев 16/28, против родного 18/30. Я не понимаю, как там остался тот же маховик, тот-же картер, т.е. по сути тоже самое межосевое расстояние между маховиком и бендиксом, при том же самом размере зуба, и при этом всём, шестерня на бендиксе на 2 зуба меньше. У нее диаметр должен значительно уменьшится, как она будет венец маховика крутить?
Этот итак крутит, как машинка швейная. Бендиксы эти, кстати, хускварна производит, т.ч. это их косяк.

Во время зимнего токсикоза, может пригодиться:

Поднимался вопрос защиты резонатора.
Нашел еще одну, про качество ничего сказать не могу.
http://p3carbon.com/shop/ktm-pg/p3-pipe-guard-ktm-freeride-250r/

Нашел еще апгрейд тормозов (перед зад) от замены дисков до увеличения их диаметра+проставки под суппорт.
http://products.moto-master.com/bike/125596/ktm-250cc-250-freeride-2014


frontdisc_zpsa9f39638.jpg


Endo_zpsda84100b.jpg


С Новым Годом!

Ладно, понял. Теперь уже поздно кулаками махать. Пойду, конечно, после НГ к дилеру, буду просить новый бендикс бесплатно. Если пришлют, будет у меня 2 бендикса тогда. :)

Всех с Новым 2015 годом!!! Пусть ваши Фрирайды служат долго и радуют вас!

Возникла очередная проблема со стартером.
Не судите строго, опыта механика у меня нет....
Настало 50м/ч, и решил я сам сделать ТО фрирайду. Открыл стартер, и слегка ужаснулся. Там все в корозии и влажное. Бендикс вообще почти весь покрыт тонким слоем ржавчины. До этого, я вскрывал стартер, примерно на 10м/ч, когда накрылся родной бендикс. Убедившись, что там чисто  сухо, и даже заводская смазка везде есть, не стал заморачиваться с герметизацией,и выводом "дыхания" наверх, а просто сменил бендикс, и закрыл. Проблем с заводкой не было, все работало как часы. Заводился с пол оборота всегда. В начале были мысли смены аккума, но после замены бендикса необходимость в нем отпала, тк даже с родным аккумом можно было минимум раз 10 подряд без проблем стартовать движок.
В итоге, что я сделал:
Почистил все доступное пространство, без снятия маховика, от говна. Почистил бендикс и все шестерни.
Взял синий ЛМ и им ОБИЛЬНО смазал: зубья маховика, бендикс (зубья и посадочные места), зубья электродвигателя, зубья и посадочные места шестерни, соединяющую бендикс и электродвигатель.
Все детали отдельно крутились идеально, никаких усилий.
Залил герметиком "дыхательное" отверстие, и вывел шланг для воздуха наверх, туда же, где вентиляция бензобака.
Насмортевшись видео по герметизации, залил туда еще около 50мл масла (написано 100 для охлаждения, но я решил налить 50, хуже быть не должно, заодно все смазываться будет, и ржавчины новой не появится).
Зарядил аккум полностью.
Сегодня утром решил покататься.....
Звук у стартера изменился на более высокий что ли... какой то более электронный стал. Подряд на родном аккуме прокрутить может раза 2-3, если аккум только что с зарядки. Если заглох в поле, и не завелся с первого раза, то все...дальше только с толкача, вообще не крутит...(благо квадрик со мной ехал, было об кого расталкиваться)
Вроде все делал, как написано, в итоге идеально работающий стартер перестал работать как надо....что я сделал не так???

PS
Верхнюю крышку сажал на герметик, тк прокладки под рукой не было, сижу и думаю, может ли толщина прокладки играть роль, и не пережало ли шестерню... сомневаюсь я в этом, но все же...

PPS
Самое веселое было застрять в обледенелом овраге, и боятся - не дай бог мотоцикл заглохнет.