так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

а может еще посоветуете, кроме оригинала, кто еще делает хорошие сальнички?

А какой вязкости там масло по умолчанию? 7.5W?

на 350-ку не поделитесь электросхемой?больше система управления двигателем интересует

А можно полюбопытствовать, по какому методу?

Смешивание и замеры в разных пропорциях. Замеры производились  вискозиметром в лаборатории физико-химических исследований нефтей и газов одной крупной нефтяной компании региона. В пропорции 2.5w  и 7.5w 5к11 получилась вязкость соответствующая 5w

Замеры производились  вискозиметром в лаборатории физико-химических исследований нефтей и газов одной крупной нефтяной компании региона.

Если так, то значит по методики ASTM D445. Но эта методика, во-первых, подразумевает замеры при 40 и 100 град, а во вторых, обозначение вилочных масел 5W (2,5; 4; 7,5 и т.д.) притянуто за уши из области обозначения моторных масел. И что получается, взять два масла, с притянутым за уши обозначением вязкостью, и получить третье, с таки же невнятным обозначением. Надо, по меньшей мере, цифровыми показателями оперировать. Я бы с удовольствием воспользовался этими проведенными исследованиями, но только с цифрами. Может результаты исследований еще не выбросили в мусорную корзину? Было бы хорошо на них взглянуть.