так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

У меня так было. При разборе выявился износ втулок вала бендекса.

Я завожу на холодную "постепенно", те раз нажму, он дернется чуток, остановится, я отпущу, секунд 20 подожду, и так пока не провернёт нормально и не заведётся. На горячую проще, но стоит постоять чуток, первые попытки "на полоборота"((((

..а с открученной свечой?

С открученной свечёй не пробовал. Но логика говорит, что раз горячий легче крутится, то без свечи тем более. Пробег около 115 чвсов. Часа 3-4 назад меняли первый поршень - можно было не менять.
Кстати о фильтре. Мне наоборот кажется, что он значительно защищённей чем в других мотах, да и повыше.

да он выше, но получается открыт именно со стороны забора воздуха, толи от переднего волна поднимается, толи от заднего, но вода как то туда забралась....

..ёбана...Я не видел мотоцикла с расположением фильтра выше, чем у Фрирайда....
Если вы форсируете такие броды, может есть смысл задуматься о лифтованном квадрике со шноркелями??

может конечно редкий случай, но лужу я проверил, она точно не выше чем колесо, ну обдало меня по пояс самого, честно говоря случайно в нее улетел и пришлось поднажать)