так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

чем вам короткие рычаги помогут не уставать, ведь они же короткие, значит усилие выше

с буя ли оно выше? такое же останется, ибо как жал 1-2 пальцами, так и буду. мне помогут точно, сустав цел на безымянном останется. скажите точно использовали или нет и если да, то посоветуйте какие.

Как обладатель маленькой кисти  (перчатки xs или 6.5, хирургические перчатки  - 7 размер) и очень коротких пальцев, внесу свои пять копеек.
Регулировка сцепления и тормоза закручена была в самое ближнее положение - так я нормально доставал пальцами. Жму все только 1 пальцем.  Я спилил шары и сделал ручки подобные велосипедным - оставил уголок в конце, что бы не соскакивал палец. К тому же вставил подшипники вместо втулки.


Когда совсем высыхали руки я нажимал все двумя пальцами. За одну эндуро гонку раньше левую кисть сводила судорога.
Сейчас я наслаждаюсь работой сцепления от Clake. Оно реально легче раза в 3. Очень удобно жать одним указательным или одним средним пальцем. Про то, что такое усталость левого указательного пальца после полутора и даже двухчасовой гонки, где большую часть времени приходиться травить сцепление - я теперь не знаю.

Кстати сегодня протестил в полной мере комплект глушителя скальвини - огонь. Реально крутой звук и мощи как будто больше.

А в чем смысл спиливания шара?

Когда дожимаешь ручку сцепления до грипсы указательным пальцем - шар не давит на средний палец  (ну и если двумя пальцами давишь то безымянный не страдает).
Если ты не делаешь double clutch,  то тебе это, в принципе, не нужно.

Куда шар упирается?

Кто-то гоняет на фрирайде мотокросс? С десяток больших бревен (диаметром в переднее колесо) таким выжимом переедешь?
У меня очень короткие пальцы. Сцепление размыкается только когда я дожимаю ручку до грипсы. Как это сделать одним пальцем и с шаром на конце?
Я предполагаю  что фрирайд это мопед не для рослых перцев и в основном его берут люди не высокого роста и как следствие - небольшого размера кисти.

Ну и сразу вопрос к знатокам, увидел трещину на верхнем ухе заднего подрамника.. Кто сталкивался и как выходил из ситуации? Заднюю часть крыла (черный брызговик) удалил сразу после первого выезда.